El H22A encontrado en el 1995 Honda Prelude, es un motor Vtec de cuatro cilindros de 2.2 litros que desarrolla 190 caballos de fuerza. Fue introducido por primera vez al mercado de América del Norte en 1993, y desde entonces se ha convertido en un favorito de los aficionados, debido a su naturaleza altamente ajustable, y el costo relativamente barato. Fue la elección perfecta para Preludio elegante de Honda, que ofrece no sólo el rendimiento vivaz, sino también un alto nivel de equipamiento de serie y opciones de lujo. Mientras que los asientos de cuero con calefacción y luna de techo hacían añadir el peso del vehículo, las excelentes características de par del H22A fueron capaces de equilibrar eso, y proporcionar una satisfactoria carrera hasta el final a su 7600 rpm línea roja. H22A Problemas
El motor de altas revoluciones, aunque fiable tuvo su cuota de problemas. El principal de ellos es su legendaria capacidad de quemar petróleo. Esto es causado principalmente por el desgaste del anillo de pistón excesiva, lo que permite que el aceite se filtre en la cámara de combustión y pueden arder con la mezcla de aire-combustible. El problema se agrava en los períodos de conducción deportiva, o cuando la cámara secundaria participan modo Vtec. Esperar para quemar al menos un cuarto de entre cambios de aceite, sin embargo, no es raro que perder tanto en 500 millas o menos, en condiciones extremas, tales funcionar el vehículo a alta temperatura o a velocidades del motor elevadas sostenidas
Precauciones
Revise el nivel del aceite con frecuencia y siempre mantener una jarra en el maletero. Debido a la transmisión orientada a corto, selecciona la marcha más siempre que sea posible, lo que mantiene las revoluciones del motor cuando se circula hacia abajo. El uso de un grado ligeramente más grueso del petróleo, o de un motor stop aditivo fugas puede reducir el consumo a corto plazo, sin embargo, no soluciona el problema subyacente, y sólo debe ser utilizado como una medida temporal
Los productos Tuneup
Uno de los elementos más importantes de un tuneup consiste en reemplazar las bujías. Estos tienen una esperanza de vida limitada y se degradan con el tiempo. El H22A viene de fábrica equipado con 11 NGK-ZFR6f-bujías. Estos funcionan muy bien en un vehículo no modificado, aunque hay muchas alternativas para sintonizadores con pernos complementos u otros trabajos del motor, con la esperanza de conseguir un poco más de potencia. Los alambres deben ser examinados y reemplazados con unidades originales si no se encuentra un desgaste significativo. Un Honda especificación u otro nombre de filtro de aceite de la marca se sugiere, junto con un aceite de motor de alta calidad. Otros artículos a comprobar son el filtro de aire, la tapa y el rotor, así como los niveles de líquido refrigerante y de frenos. Una rotación de los neumáticos también se debe realizar, por lo que los cuatro desgaste de manera uniforme en el Preludio de tracción delantera.
