La camioneta Ford Courier 1981 fue construido por Mazda como una versión de su camión B2000. Era una camioneta 1/2-ton-rated compacta, que se vende con una cama de 6 pies montado en una distancia entre ejes de 106.9 pulgadas, o una cama de 7 pies montado en una distancia entre ejes de 112.8 pulgadas. Uno de los dos motores disponibles proporcionan energía al Courier: a línea de 2.0 litros, cuatro cilindros en línea y 2.3 litros, 140 pulgadas cúbicas de 110 pulgadas cúbicas de cuatro cilindros. General de Especificaciones del motor

El motor de 2.0 litros utiliza un Nikki dos barril carburador y produce 77 caballos de fuerza, mientras que el motor de 2.3 litros genera 88 caballos de fuerza con un Hitachi carburador de dos gargantas. Ambos motores tienen un alternador de Mitsubishi 35-amplificador. La velocidad de ralentí caliente para el 2.0 litros debe ser de 650 rpm. Para el 2,3-litros, que debería ser 850 rpm con transmisión manual, o 700 rpm con un sistema automático con la transmisión colocado en "D". Ambos motores disparan sus cilindros en el orden 1-3-4-2.
Bujías

El 2.0 litros utiliza bujías NGK BPR-5ES con una brecha de 0,031 pulgadas. Enchufes deben tigtened de 11 a 15 libras-pie de torque. El 2.3 litros utiliza tapones NGK BPR-5EFS con una diferencia de 0,034 pulgadas, apretado 5 a 10 libras-pie de torque.
Encendido y de Especificaciones


Primary resistencia bobina de encendido a 68 grados Fahrenheit debe ser 1,15 ohmios para el 2,0, 0,81 a 0,99 ohmios para el 2.3. Resistencia secundaria debe ser 9800 ohmios para los ohmios 2.0 y 6800 a 9200 para el 2,3. Para el motor más pequeño, la sincronización del encendido se debe establecer en 8 grados antes del punto muerto superior - APMS - a 650 rpm. El motor más grande se debe establecer en 6 grados APMS a 850 rpm. Ajuste de tiempo con el motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento. Los coches con transmisión manual se deben colocar en punto muerto, mientras que aquellos con un sistema automático se debe colocar en la "D".