Edelbrock ha sido la fabricación de piezas de rendimiento del mercado de accesorios desde 1933. Principalmente conocido por carburadores y componentes de la suspensión, la marca Edelbrock se orienta hacia piezas de alto rendimiento, después de haber comenzado su negocio de producción de componentes para coches de carreras. Como resultado, carburadores Edelbrock pueden producir grandes ganancias de potencia si bien puesto a punto. Cosas que necesitará
estrecho de hoja estándar destornillador
Vacuómetro
Asistente
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1
aparcar el coche en una superficie plana y nivelada . Arranque el motor y déjelo al ralentí durante cinco a diez minutos. Es importante para el aceite y otros fluidos alcancen la temperatura de funcionamiento normal, con el fin de proporcionar una línea de base precisa para sintonizar los carburadores. Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento, apáguelo.
2
Levante el capó y aflojar la tuerca de mariposa en la tapa del filtro de aire. Use un trapo para proteger los dedos si la tuerca se ha calentado por el motor caliente. Soltar las puntas de alambre de sujeción de los bordes del filtro de aire y la levante el motor, dejando al descubierto las válvulas.
3
Conecte las mangueras de goma del manómetro de vacío de los puertos en el colector de admisión . Esta es la tubería de conexión de los carburadores para el resto del motor. Los pequeños puertos de medición en sus lados se pueden conectar con pequeños tapones de goma. Conectar el calibrador a estos puertos mostrará la velocidad a la que el aire se está elaborando en al carburador. Cada línea en el indicador representa la presión de un carburador diferente.
4
en marcha el motor. El tornillo de latón en la parte frontal del carburador se ajusta la mezcla de ralentí. Al girar el tornillo hacia la izquierda hará que la mezcla más pobre, la reducción de la cantidad de combustible en la mezcla. Gire hacia la izquierda hasta que el motor se esfuerza al ralentí, a continuación, aumente ligeramente hasta que el motor funcione sin problemas de nuevo. La idea es que la mezcla de ralentí sea tan delgado como sea posible sin que se cale.
5
Haga que su ayudante presione el pedal del acelerador, acelerando el motor cerca, pero no ha terminado, la zona roja del tacómetro . Los vacuómetros deben permanecer constante durante gran parte de esto. Si pico, y el motor parece estar a punto de parada, no hay suficiente combustible que entra en el carburador. Si los medidores de vacío inmersión, la mezcla es demasiado rica y necesita más aire.
6
Ajuste el tornillo en el lado del carburador para alterar los chorros de medición, añadiendo más o menos aire a la mezcla de combustible al suministrarle energía. Repita la prueba con el medidor de vacío hasta que la aguja se mantiene constante cuando acelerando el motor. Cuando lo hace, retirar el medidor, reemplace la tapa del filtro de aire y la tuerca de mariposa y bajar el capó.