La relación de transmisión en cualquier conjunto de engranajes se refiere a la relación de los dientes de dos engranajes conectados. Una relación de transmisión de 5:1 puede ser entendido como cinco dientes de la rueda dentada loca, o el engranaje a la que se transfiere la energía, para cada uno de dientes en el engranaje de piñón, que está directamente conectado a, y accionado por el motor. En carreras de resistencia, puede parecer que una relación de transmisión más alta hará automáticamente el vehículo más rápido, pero otras variables juegan un papel importante en la determinación de que la relación de transmisión es mejor para su vehículo de carreras de resistencia. Cosas que necesitará
Gato hidráulico (si es necesario)
Cinta métrica (si es necesario)
del propietario del vehículo Manual
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1
Mida la diámetro total de los neumáticos de su vehículo de carreras de resistencia, utilizando una cinta métrica. Tendrá que levantar el vehículo con un gato hidráulico para aliviar la presión sobre la llanta. Con la presión de alivio, tome su cinta métrica y medir el diámetro de la llanta de la parte superior de una banda de rodamiento de la parte inferior de la otra. Asegúrese de que la cinta métrica viaja por el centro exacto de la tapa del cubo, las medidas deben tener una precisión de 1/8 de pulgada para los cálculos que se hagan correctamente
2
Calcular el radio bajo carga de los archivos. llantas de su vehículo carreras de resistencia. Usted puede encontrar el radio bajo carga de los neumáticos dividiendo el diámetro total de los neumáticos en medio.
3
Calcular las revoluciones del neumático por milla para su vehículo carreras de resistencia. Usted puede encontrar las revoluciones del neumático por milla dividiendo 1,0084 por la radio bajo carga de los neumáticos.
4
Encontrar la relación de transmisión más adecuado para su vehículo carreras de resistencia mediante el cálculo de la velocidad máxima del vehículo utilizando RPM pico y las revoluciones por minuto del neumático. La fórmula para el cálculo de la velocidad máxima es de velocidad = (RPM x 60) /(Reducción x revoluciones del neumático por milla). Su pico de RPM es las revoluciones por minuto de su motor de potencia máxima, esta información debe ser incluida en el manual del propietario de su vehículo, o puede que tenga que ponerse en contacto con el fabricante de su vehículo para obtener más información. Sustituyendo las variables conocidas, calcular la velocidad máxima con esta fórmula el uso de múltiples relaciones de transmisión para los cálculos. Cuando haya encontrado la máxima velocidad posible, usted ha descubierto la mejor relación de transmisión de su vehículo carreras de resistencia.
5
Referencia cruzada la velocidad máxima calculada para su vehículo carreras de resistencia con la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) récords de velocidad para encontrar si sus cálculos son razonables. Usted tendrá que comparar sus velocidades máximas calculadas para el record de velocidad para la clase NHRA Drag Racing de su vehículo. Si la velocidad calculada es mucho mayor o menor que la velocidad de NHRA para la clase de su vehículo, tendrá que volver a hacer todo el trabajo para asegurarse de que no hay errores de cálculo.