Pontiac continuó con su estrategia de comercialización de sus vehículos a una amplia gama de consumidores para el año de producción 1967 ofreciendo relativamente pequeños motores para los viajeros y los grandes motores para los conductores interesados en un alto rendimiento. Pontiac produjo cuatro motores diferentes en 1967, el motor de seis cilindros de 230 pulgadas cúbicas y 326 -, 400 - y los motores de ocho cilindros de 428 pulgadas cúbicas. Los valores de ajuste para los motores de 230 y 428 son específicas del motor, mientras que los 326 y los 400 motores comparten los mismos valores de ajuste. 230 Motor
El motor 230 estaba equipado con bujías 44N tipo. La distancia entre los electrodos es 0,034 pulgadas. La diferencia de puntos de ignición es 0,016 pulgadas. El ángulo de cierre para el distribuidor debe estar dentro de un rango de 31 y 34 grados. El tiempo de encendido es de 5 grados antes del punto muerto superior, a menos que el motor está equipado con un sistema de emisiones, en cuyo caso el tiempo está en el punto muerto superior. Con el motor caliente y el aire acondicionado encendido, el motor debe permanecer al ralentí a 600 rpm si el coche está equipado con una transmisión manual y 500 rpm, si el coche está equipado con una transmisión automática. Cada cilindro debe producir entre 120 y 160 libras de presión.
326 y 400 motores
Los motores 326 y 400 estaban equipados con bujías de tipo 45S. La distancia entre los electrodos es 0,035 pulgadas. La diferencia de puntos de encendido está fijada por un tornillo de ajuste. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que los seres motor a fallos de encendido, al girar el tornillo en el sentido contrario de una media vuelta. El ángulo de cierre para el distribuidor es de 30 grados. El tiempo de encendido es de 6 grados antes del punto muerto superior. Si el motor no dispone de un sistema de emisión, el motor debe ralentí a 600 rpm si el coche está equipado con una transmisión manual y tiene su sistema de aire acondicionado encendido, el reposo debe ser de 500 rpm con el sistema de aire acondicionado encendido si el coche está equipado con una transmisión automática. Si el motor viene con el sistema de emisiones, el motor debe permanecer al ralentí a 700 rpm si el coche está equipado con una transmisión manual y tiene el sistema de aire acondicionado encendido, 600 rpm con el aire acondicionado encendido si el coche está equipado con una transmisión automática. Cada cilindro debe producir entre 140 y 180 libras de presión.
428 Motor
El motor 428 estaba equipado con bujías de tipo 44S. La distancia entre los electrodos es 0,034 pulgadas. La diferencia de puntos de encendido está fijada por un tornillo de ajuste. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que los seres motor a fallos de encendido, al girar el tornillo en el sentido contrario de una media vuelta. El ángulo de cierre para el distribuidor es de 30 grados. El tiempo de encendido es de 6 grados antes del punto muerto superior. Con el motor caliente y el aire acondicionado encendido, el motor debe permanecer al ralentí a 700 rpm si el coche está equipado con una transmisión manual y 650 rpm, si el coche está equipado con una transmisión automática. Cada cilindro debe producir entre 140 y 180 libras de presión.
