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Las especificaciones para un Yamaha Pro 200
En 2010, el Yamaha Motor Co. ofrece dos motores fuera de borda de 200 caballos de fuerza, un HPDI de dos tiempos y de cuatro tiempos VF200 SHO. El Pro 200 que usted elija depende de si desea que el de dos tiempos es la dinámica más ligeros y más rápido o un paseo tranquilo de la cuatro tiempos y la eficiencia de combustible. Pro 200 HPDI motor de dos tiempos

de Yamaha, que significa "inyección directa de alta presión", se ejecuta en seis cilindros a 200 caballos de fuerza. Es capaz de una relación de transmisión de 1:86:1, con un mínimo de "mariposa totalmente abierta" de 4500 rpm y una máxima aceleración máxima de 5500 rpm. Su recuento de spline es 15, que es el número de dientes del eje de transmisión que se ajusten en su cubo de la hélice.

Este motor fuera de borda es capaz de una cilindrada de 2.596 centímetros cúbicos. Encendido está dirigido por un micro-ordenador TCI contratado por un arranque eléctrico. El eje es de 25 pulgadas de largo, con una relación de transmisión de 14:26. Su peso es de 475 libras
Four Stroke

de Yamaha VF200 SHO -. O V Max SHO - cuatro tiempos V-6 es más pesado en £ 505, pero tiene un rango de WOT de 5.000 a 6.000 rpm, una relación de transmisión de 1:75:1 y el desplazamiento de 4,2 L. Su recuento de spline es también 15. Consumo de combustible es manejado por un sistema DOHC y lubricación a través de una bomba de sumidero húmedo. Tiene el mismo TCI micro-ordenador y arranque eléctrico. Su longitud del eje es de 5 pulgadas más corto que el de dos tiempos de 20 pulgadas. Su relación de transmisión es 21:12.

Beneficios de ambos

El Pro 200 HPDI es más compacto que su primo de cuatro tiempos, gracias a una horquilla , el marco de V-block 76 grados. Seis inyectores de combustible y un depósito separador de vapor de pulverización catódica mantienen a un mínimo, también. Un módulo de control del motor regula el sistema de monitoreo HPDI encendido y la mezcla de aire /combustible.

Yamaha afirma que los cilindros más grandes del V Max SHO son 60 por ciento más fuerte que el acero debido a un método de aplicación térmica. Aunque es más pesado que el motor de dos tiempos, la compañía dice que la V Max SHO es el más ligero de su clase entre los bajos competidores externos.

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