La historia del uso de la bandera en el mar es antiguo y colorido, como los buques y los puertos siempre han utilizado indicadores para enviar mensajes o avisos. Varias tradiciones Bandera náutica desarrollaron lentamente a lo largo de los siglos, pero no fue hasta el siglo 18 que las señales de bandera se convirtió en estándar y por lo tanto más útil. La marina francesa fue el primero en promover un código de la bandera de señalización estandarizada, con los Estados británico y Estados uniéndose poco después. Banderas de señalización navales siguen reglas estrictas para la ubicación y el tiempo. Marina Mercante, yates de recreo y las banderas de advertencia o peligro no son una cuestión de ley, aunque cada sistema sigue ciertas reglas. Señalización de las banderas navales
bandera naval francesa desarrollada en el siglo 18. En 1763, el fundador de la Academia de la Marina francesa, Sebastián de Bigot, promovió un sistema de 336 comandos o señales predefinidas con banderas de colores que simbolizaban los números de cero a nueve. La Royal Navy británica comenzó a desarrollar en 1790 un código cuando el almirante Lord Howe introdujo un protocolo con banderas que representaban números cero a nueve, así como otros seis banderas. Con éstos, 260 señales pueden ser enviadas. En 1800, el almirante Popham amplió señales de Howe, incluyendo un alfabeto, por lo que las palabras no incluidas en el léxico podría precisarse. La Marina de EE.UU. paralelo a los británicos en el desarrollo de sus códigos de señalización. Finalmente, se adoptó el Código internacional de señales, o ICS, con 40 banderas y es utilizado por la mayoría de las naciones marítimas actuales.
Marina Mercante
barcos Marina Mercante utilizar el ICS señalización de código, sino que también tienen ciertas reglas a seguir cuando entran y salen de los puertos. Estas directrices fueron establecidas por el Consejo Merchant Marine EE.UU. en 1950, estableciendo momentos banderas deben subir y bajar, la colocación de banderas en la nave, y el uso de la bandera que entran y salen los puertos estadounidenses y extranjeros. Además, la Reserva Marina Mercante banderín Naval se vuela a bordo de cualquier nave garantizadas por el secretario de la Marina para ser auxiliares de la armada durante la guerra. El capitán del buque y la mitad de sus funcionarios deben ser miembros de la Reserva Naval de Estados Unidos para merecer el honor de volar esta bandera.
Recreativas Yachting
La cuestión de los EE.UU. Yate Alférez - una variante de la bandera nacional, con 13 estrellas que rodean un ancla en azul, con el rojo habitual y rayas blancas - el uso en lugar de utilizar la enseña nacional fue controversial por muchos años. La Armada exigió que los yates usar la enseña nacional, así como el yate enseña al navegar, aunque la mayoría de los yates continuó volando sólo el yate de alférez. En 1939, la Marina cedió y yates seguir volando el yate alférez. Yates usar hoy el ICS y volar banderas tales como banderas estatales y banderas miembro del club de yates, banderas personales de las señales de navegación a vela especiales como propietario ausente, invitados a bordo o propietario en propietario y comida.
Banderas de advertencia
banderas de advertencia más comunes consisten en señales de socorro, avisos del tiempo publicado por la Guardia Costera de EE.UU. y señales de buceo, que son indicadores especiales que los buques de alerta que los buzos están abajo y procedan con cuidado. Señales de peligro incluyen el ICS banderas de señal N y C, también conocido como Charlie noviembre, lo que significa "Estoy en problemas y necesitan ayuda inmediata". La Oficina Meteorológica de EE.UU. y las señales de advertencia de la Guardia Costera mosca tiempo que denotan la fuerza y la velocidad de las tormentas. Dos indicadores se muestran en los EE.UU. y Canadá, cuando los buzos están en el agua.
