Ingeniero Carl Kiekhaefer no tenía sueños de revolucionar el negocio de motores marinos cuando fundó Kiekhaefer Corporation en 1940. Quería construir separadores lácteos, pero un contrato para reconstruir motores fuera de borda cambió la dirección que Kiekhaefer Coporation se movería. El motor MerCruiser, el primer motor dentro-fueraborda de 100 caballos de fuerza, fue sólo uno de los muchos resultados de desvío de Kiekhaefer. Historia de la empresa

Kiekhaefer introdujo sus propios motores fuera de borda, que calificó de motores Mercurio, a los compradores entusiastas en el 1940 New York Boat Show, pero el inicio de la Segunda Guerra Mundial hizo descarrilar sus planes una vez más. Kiekhaefer pasó la guerra la construcción de motores de motosierra, pero después de la guerra que estaba de vuelta en el negocio de la propulsión del barco. Su motor fuera de borda relámpago Mercurio, introducida en 1947, era un motor de dos cilindros que produce 10 caballos de fuerza. El Mercurio Thunderbolt, un motor de cuatro cilindros entrega 40 caballos de fuerza, seguido un año más tarde, y el seis cilindros, 60 caballos de fuerza, Marcos 75 fue entregado en 1957.
Primera MerCruiser


En 1961, se fusionó con Kiekhaefer Brunswick Corporation, lo que indica el comienzo de una nueva era para la compañía. Sus productos cambian junto con su estructura corporativa, y el primer motor dentro-fueraborda MerCruiser se introdujo en 1961, también. La cola Z fue un compromiso entre interior y motores fuera de borda, y los compradores le encantó la interpretación Kiekhaefer del concepto. El MerCruiser dominó el mercado dentro-fueraborda y versiones más grandes del motor se desarrollaron en los años siguientes.
1976 MerCruiser 470

MerCruiser 470 comenzó su producción en 1976. Era un motor de cuatro cilindros de 3.7 litros en línea que produce 170 caballos de fuerza, una poderosa alternativa a la 160 - y motores Mercury de seis cilindros de 165 caballos de fuerza. El 470 ofreció un bloque motor de fundición de aluminio diseñada por Mercury Marine, el nombre de la compañía de Kiekhaefer había adoptado en 1969, y el bloque se apareó con una cabeza de cilindro de hierro del motor Ford 460 V-8. El mismo bloque motor fue utilizado en varios otros motores MerCruiser, incluyendo el 170, 190, 485 y 488.
Problemas comunes

El popular 470 no estuvo exenta de problemas . Su bomba de agua es accionado por levas y los sellos de la bomba tienden a desarrollar fugas con el tiempo. Sustitución de las juntas antes de una fuga puede permitir que el refrigerante contamine el aceite del motor es crítico, o la reparación resultante puede ser costoso. Los problemas con el alternador recalentamiento y finalmente quemar también son comunes, y se recomienda reemplazar el alternador original con un modelo más fiable utilizado en otros motores dentro-fueraborda Mercury.