Al igual que un motor de gasolina (gasolina), el motor diesel es también un "motor de combustión interna." Lo que esto significa es que el combustible se quema en el interior de un espacio cilíndrico y la "explosión" resultante provoca el movimiento de un pistón. Sin embargo, la diferencia radica en las causas de la explosión. En un motor de gasolina, una chispa (a partir de un-bujía) enciende el combustible, mientras que en un motor diesel el combustible consigue encendió a causa del calor de aire comprimido. Construcción

Al igual que la mayoría de los otros motores, un motor diesel tiene múltiples cilindros que están dispuestas ya sea en una línea recta o en forma de una "V" Cilindros alternativos se pueden encontrar inclinada en un lado y los otros cilindros inclinados en la misma medida en el otro cilindro side.Each tiene una cavidad hueca, dentro de la cual la cabeza del pistón puede moverse hacia arriba o hacia abajo. Cada cabeza de pistón está conectado a un cigüeñal (común) a través de una varilla de conexión. Cuando una cabeza de pistón baja al máximo grado la posición de su centro se llama "punto muerto inferior." Del mismo modo, en la posición superior, es su "punto muerto superior". En la parte superior de un motor diesel típico son dos válvulas -. La válvula de admisión y la válvula de escape
Trabajo

El movimiento a la baja de los resultados de la cabeza del pistón en el aire siendo aspirado en el cilindro a través de la válvula de admisión. A continuación, el pistón comienza a moverse hacia arriba (como resultado del movimiento hacia abajo del cilindro adyacente), y por el momento en que alcanza el punto muerto superior, el aire se comprime a cerca de 600 PSI (libras por pulgada cuadrada). Esta compresión hace que la temperatura en la corona del cilindro para llegar a 1000 grados Fahrenheit (o 550 grados Celsius). En este punto en el tiempo, un inyector de combustible inyecta gotitas finas del combustible en la corona del cilindro que, por ahora, tiene aire comprimido caliente. El aire caliente se evapora las gotas de combustible haciendo que se inflamen. Esto da lugar a una explosión de tipo en la parte superior del cilindro, forzando así el pistón hacia abajo.

Tipos
Motores Otto
se utilizan principalmente en dos ruedas y coches de pasajeros. Por otro lado, los motores diesel se utilizan en los vehículos (a la derecha de los turismos a camiones grandes y autobuses), en equipo de granja, en locomotoras y para la alimentación de todos los tamaños de barcos y buques hasta muy grandes transatlánticos. También se utilizan como motores generators.Diesel de energía independientes difieren uno de otro en varios aspectos. En primer lugar, pueden tener dos, cuatro o seis cilindros (a veces incluso más). Cilindradas también varían de los pequeños que se utilizan en los automóviles para realmente grandes cilindros utilizados en aplicaciones marinas. Como ya se ha mencionado anteriormente, son ya sea "in-line" o en forma de "V".
Variantes

En la mayoría de las aplicaciones, como los automóviles, autobuses y camiones, motores diesel están conectados directamente a la caja de cambios. Sin embargo, en el caso de la mayoría de las locomotoras y en el caso de algunos de los revestimientos marinos más masivas como el Queen Mary 2, el motor diesel se utiliza para generar electricidad, que, a su vez, las competencias de los motores de los barcos y las locomotoras hélices.
Datos

Desde diesel tiene más poder calorífico que la gasolina que contiene más energía para un volumen dado. Como un motor de tales diesel es siempre más eficiente que un motor de gasolina de la misma capacidad. Asimismo, la ausencia de un sistema eléctrico de ignición resultados en una mayor fiabilidad y las tasas de fracaso significativamente más bajos incluso en ambientes húmedos. La ausencia de bobinas, cables de las bujías, etc, elimina las emisiones de radiofrecuencia que pueden interferir con los equipos de navegación y comunicación de uso general en aplicaciones marítimas y de aviación.