Inyección directa con turbocompresor, también conocido como TDI, es un motor que se ha convertido en sinónimo del grupo automovilístico Volkswagen. Los motores diesel utilizan inyección directa y un turbocompresor para producir bajas emisiones, alta torsión y la eficiencia de energía, así como una buena economía de combustible. En diciembre de 2010, el último motor de 1.9L TDI incluye un sistema de bomba de inyección que cumple con los altos estándares para mejorar el rendimiento y las emisiones de los turismos más limpio. Rendimiento del motor

1.9L TDI es un motor en línea de cuatro cilindros con dos válvulas por cilindro que proporciona 100 caballos de fuerza a 4.000 rpm con un par máximo de 177 libras-pie a 1.800 y 2.400 rpm . Incluye un nuevo sistema de bomba de inyección y se desarrolla a partir de la versión de 109 caballos de fuerza existente que utiliza una bomba distribuidora de inyección. El más nuevo sistema proporciona un menor ruido de combustión, emisiones más limpias y una mayor eficiencia.
Configuración y control de emisiones

El motor TDI de 1,9 litros incluyen un desplazamiento total de 1.896 cc con una relación de compresión de 19,0 a 1 y una secuencia de disparo de 1-3-4-2. Sus cilindros tienen un diámetro de 3,13 pulgadas y una carrera de 3,76 pulgadas. Para el control de las emisiones, el motor utiliza un EPA Federal Emisiones Concept Bin-10, un convertidor catalítico y un sistema EGR refrigerado por agua.
Peso y Capacidades
Motor
El motor TDI de 1,9 litros y tiene un peso en seco del motor de aproximadamente 298 libras. Proporciona una capacidad de aceite de hasta 4,76 cuarto con un consumo entre 0,05 y 0,1 litros de aceite por hora. Su capacidad de refrigerante se mide entre 5,28 y 6,34 cuartos, dependiendo del sistema de refrigeración individual.