A lo largo de la historia del automóvil, los ingenieros y diseñadores a menudo se han enfrentado a la cuestión de cómo hacer los coches más eficientes en combustible. Bajo consumo de combustible los coches se definen en términos generales como los coches que pueden viajar a una mayor que el número promedio de millas con un galón de gasolina. Hoy en día, la mayoría de los consumidores y los fabricantes de automóviles consideran que un coche que tiene 30 millas por galón en la carretera para ser eficientes en combustible. Primeras coches de bajo consumo
coches tempranos casi nunca fueron eficientes en combustible por diseño. La eficiencia del combustible no era tan importante en el desarrollo de automóviles pronto como se producen los coches que eran capaces de viajar a velocidades mayores o por más tiempo distances.Perhaps el primer coche que realmente tuvo la eficiencia del combustible en cuenta durante la fase de diseño fue el Volkswagen. El primer Volkswagen fue encargado por Adolf Hitler y fue producido en 1938. Hitler insistió en que el Volkswagen sea accesible a todos los ciudadanos de Alemania y de la eficiencia del combustible fue parte de su idea de la asequibilidad. Por lo tanto, se incluyó un requisito de que el Volkswagen sea capaz de alcanzar la eficiencia de combustible de 30 millas por otros modelos de VW gallon.The Volkswagen Beetle y eran vehículos de bajo consumo populares en Estados Unidos en la década de 1960.
La década de 1970
La década de 1970 fue un período en el que muchos países experimentaron una severa escasez de gasolina, impulsado principalmente por un embargo de petróleo contra Estados Unidos y otros países a favor de Israel por la Organización de los Estados Arabes Exportadores de Petróleo países y, más tarde, por la revolución iraní en 1979. Hasta que la escasez de combustible se produjo en los Estados Unidos, los fabricantes de automóviles nacionales han sido la creación de los coches que eran cada vez más grandes y potentes, pero no habían puesto mucho énfasis en la gasolina efficiency.When combustible empezaron a escasear y costoso, la popularidad se disparó para los automóviles pequeños y eficientes de combustible, la mayoría de ellos del extranjero. El escarabajo de Volkswagen continuó vendiendo bien y empresas como Toyota y Honda comenzó a exportar sus vehículos de bajo consumo de combustible a Estados Unidos en números cada vez mayores. Early Toyotas y Hondas no eran conocidos por ser atractivo, pero eran conocidos por requerir menos viajes a la gasolinera, donde las líneas eran largas y, en muchas zonas, se racionan la cantidad de combustible que un cliente puede comprar.
Unidos La década de 1980 y 1990
Durante los años 1980 y 1990, los fabricantes de automóviles estadounidenses reconocieron que estaban perdiendo una gran parte del mercado de automóviles a los fabricantes de automóviles extranjeros. Eso llevó a las empresas de automóviles estadounidenses como General Motors para crear sus propias líneas de pequeño, combustible vehicles.One eficiente de las líneas más exitosas de pequeños coches de bajo consumo de combustible de América fue la línea de Geo. El Geo Metro, un hatchback pequeño, en forma de burbuja, fue construido alrededor de un motor de 3 cilindros que llegaron cerca de 50 millas por galón en la highway.General Motors presentó la línea Geo en un momento en que el combustible era barato y abundante. Los consumidores pronto crecieron menos interesado en los coches pequeños y eficientes de combustible y más interesados en vehículos de gran tamaño "estatus" como los sedanes de lujo y utilitarios deportivos, que contó con más espacio y más poder, pero significativamente menor eficiencia de combustible.
Alternativa primeros intentos
Aunque la producción de vehículos de bajo consumo, con motor de gasolina ha subido y bajado con el precio y la disponibilidad de gasolina en el mercado de consumo, los intentos de producir un vehículo que no se ejecuta en la gasolina han estado en curso. De hecho, muchos de los primeros automóviles corrían sobre la electricidad, aunque nunca llegaron a ser populares. Autos experimentales que funcionan con energía de la batería, el agua y los combustibles derivados biológicamente se han producido por los ingenieros, empresas de automóviles, y las universidades de los vehículos de combustible alternativo primeros decades.Most resultó ser un costo prohibitivo, sin embargo, y no en alta demanda en el mercado. Aunque no requieren gasolina, que eran caros de fabricar y mantener.
Nuevas normas y prácticas
Una nueva urgencia debido a los crecientes costos de combustible y los suministros de combustible Limited ha dado lugar a una demanda pública renovada de vehículos de bajo consumo. Los consumidores con conciencia ambiental están interesados en vehículos que tienen tanto un menor impacto en el planeta y en su nueva urgencia pocketbooks.This conducir se ha traducido en nuevos esfuerzos para crear vehículos que funcionan con combustibles alternativos y crear coches que tienen una mayor eficiencia de combustible. El gobierno de Estados Unidos ha respondido con normas más estrictas que atan mayores estándares de eficiencia de combustible para las necesidades que la industria automotriz producir vehículos con un menor impacto en los vehículos environment.Hybrid que se ejecutan tanto en la gasolina y la energía de la batería están rodando en un mayor número de extranjeros y líneas nacionales de montaje. Estaciones de Bio-diesel que venden combustible hecho de maíz y otros cultivos son cada vez más en las zonas más pobladas.
