La palabra simbiosis y sus variaciones se utilizan mucho en estos días, ya que los fabricantes de automóviles tratan de crear combinaciones compatibles de características que en un tiempo fueron considerados como cualquiera /o proposiciones: lujo /funcionalidad, velocidad y /o economía, confort /durabilidad. La relación simbiótica más reciente para recibir atención es el de tracción y eficiencia. Tracción no en el sentido de agarre, sino en el sentido de propulsión o de transmisión. Los fabricantes entienden que la velocidad y la conveniencia no pueden sufrir a manos de eficiencia y economía, y están trabajando en métodos para resolver el aparente conflicto y que sea simbiótica. De hecho, el título sugiere que no sólo debe tracción y eficiencia existen simbióticamente, así es necesario que todas las ruedas de accionamiento y de diseño de los vehículos híbridos. Y por lo tanto tenemos una relación simbiótica de cuatro vías. All-Wheel Drive
AWD es cada vez más muy asequible para el consumidor medio.
Tracción en todas las ruedas durante mucho tiempo ha sido considerado en la industria por su manejo superior y la capacidad de maniobrabilidad. Sus inconvenientes han sido siempre los gastos adicionales, complejidad y peso. Ahora, los fabricantes de darse cuenta de que cada rueda en el coche debe ser utilizado para impulsarlo, y por lo tanto tenemos una relación simbiótica entre la tracción y tracción total. AWD y la eficiencia se simbiótica que los desarrolladores se alejan de las transmisiones y diferenciales tradicionales en favor de los sistemas de accionamiento electro-hidráulicos más ligeros y más sensibles. Hybrid AWD y se simbiótica ya que la nueva tecnología que se requiere para conducir estos motores de tracción más ligera requiere tanto un motor para ejecutar el sistema hidráulico y un generador para alimentar los motores de accionamiento.
Tracción
encendedor equipo que puede mantener una buena tracción es crucial para el desarrollo de coches AWD económicos.
tracción es el medio por el cual la energía producida se transfiere a las ruedas del vehículo para hacer que se vaya. Con la incorporación de sensores y control de par variable en los ejes, los controles se pueden configurar para que cada rueda está haciendo el trabajo todo el tiempo y nunca arrastrando o contribuyendo carga negativa o muerto. Estamos una vez más en la simbiosis entre tracción y tracción total. La manera de tracción y la eficiencia se convierten en sinónimo es la conversión de la energía generada al trabajo real realizado, lo que minimiza el calor, la fricción y las pérdidas internas. Híbrido y tracción deben tener una relación simbiótica, ya que la única solución a todo este sistema es el de reemplazar el equipo unidad pesada con equipo de accionamiento ligero, más potente. Y los motores electro-hidráulicos más ligeros necesitan una fuente de alto par para funcionar las bombas hidráulicas y un generador eficiente de suministrar electricidad --- el coche híbrido de diseño con un motor de combustión interna y un generador encaja a la perfección.


Eficiencia
eficiencia es difícil de desarrollar, un nombre cuando se trata de reducir el peso para aumentar la eficiencia de combustible.
El hecho de que dos elementos existen en simbiosis no significa que ambos proporcionan el mismo beneficio o igual a la relación. La eficiencia se beneficia más de las tres de sus relaciones. No proporciona casi tanto como se recibe. La eficiencia es la motivación y benefactor de, todas estas relaciones, ya que sin la necesidad de aumentar la eficiencia, ninguno de los otros sería necesario. La simbiosis entre la eficiencia y la tracción total, la eficiencia y la tracción, y la eficiencia y diseño híbrido son críticos, pero hay que entender que la relación no es equilibrada.
Hybrid-Design by
tarjeta híbrida con baterias puede ahora ofrecer más potencia o torque, sin dejar de ser eficientes en combustible. -Diseño híbrido
no es el benefactor de todas estas relaciones simbióticas o bien, es la base. Diseños híbridos se hicieron necesarias debido a las ineficiencias del motor de combustión interna, y el deseo de ir más lejos que el coche eléctrico permitiría antes de parar para recargar sus baterías. Es a causa de diseño híbrido que los motores de tracción se pueden hacer ahora funcional, los vehículos se pueden hacer más ligero --- y por lo tanto más eficiente --- y pueden tomar ventaja de la combinación de par de torsión desde el motor y la electricidad desde el generador para avanzar todo ruedas de potencia de accionamiento y control.