Mientras hay coches deportivos, habrá Ferraris, y siempre que hay coches de la economía habrá Hondas. Estas dos marcas han define sus géneros durante tanto tiempo - incluso ayudó a crear en el sentido moderno - que casi no hay separación de la composición del nicho. Así que, en ese sentido: mientras hay minivans, habrá de Dodge caravanas. La caravana ha definido su género ya existía en el mercado, y no hay razón para imaginar que no lo verá hasta el final. El último K-Car combate
Si usted estaba en la carretera en la década de 1980, era difícil evitar los coches Chrysler K. El chasis K-Car fue revolucionario en su momento, porque Chrysler diseñado para ser escalable a diferentes coches de tamaño, funcionales para respaldar prácticamente todos los coches que construye y lo suficientemente modular para acoger a casi todos los V no-8 motor que se ofrecen en el tiempo. La primera generación - 1984 a 1990 - Caravan se sentó en un derivado minivan específico de K-Car llamado S-Platform. La segunda generación descansaba sobre la modificación de plataforma, y el tercero y cuarto en las plataformas NES y RS, respectivamente. Aunque todos eran algo diferentes, todos eran esencialmente evoluciones del K-Car originales. Así, la cuarta generación - 2001 a 2007 - RS-plataforma Caravan puede legítimamente ser llamado el último de los K-Cars
Powertrain
regate ofrecido. la Caravana en tres niveles de equipamiento: base de SE, CV camioneta de carga y SXT. El modelo básico SE fue el único que se ofrece con 2.4 litros de cuatro cilindros de Chrysler - que es probablemente una buena cosa. Con 150 caballos a 5,200 rpm y 167 libras-pie de torque a 4,000 rpm, el de cuatro cilindros lucharon para mover la masa de la caravana. Actualización de las thrash cuatro cilindros, los compradores podrían optar por el más adecuado de 3.3 litros Pentastar V-6. Este motor produce 180 caballos de fuerza a 5.000 rpm y un libras-pie 210 mucho más eficaces a 4.000 rpm. Poder pasó por una automática de cuatro velocidades. No ayudar a los que ya laborando cuatro cilindros eran largas 2,6 a 1 marchas traseras; modelos V-6 tuvieron más deportivos 3,62 engranajes que ayudaron a conseguir la Caravana de la línea un poco más rápido
.
Dimensiones
Un hecho interesante acerca de la Caravana es que es uno de los pocos vehículos en la carretera ofrece con cuatro capacidades de asientos diferentes, sino que tenía capacidad para dos, cuatro, cinco o siete personas, según el pliego de condiciones. Dimensiones externas se mantuvo constante, sin embargo. La caravana mide 189.1 pulgadas de largo, 78.6 pulgadas de ancho y 68.9 pulgadas de alto, y tenía 5,6 pulgadas de distancia al suelo. Se utilizó una distancia entre ejes de 113.3 pulgadas, vía delantera de 63 pulgadas y el ancho de vía trasera de 64 pulgadas. Coeficiente de resistencia aerodinámica era bastante resbaladiza 0,35. Los modelos de cuatro cilindros pesaba aproximadamente 3,862 libras, y el V-6 modelos de poner sobre 3908 libras de masa de los neumáticos.
Consumer Data
La caravana tiene siempre sido una especie de do-it-all automóvil, que sirve una doble función para muchos propósitos. Sus 1.800 libras de capacidad de remolque fue suficiente para remolcar un barco de buen tamaño o pequeño remolque caravana, y una capacidad de carga de 1.700 libras significaba que la caravana pudo igualar Ford F-150 para cemento acarreo capacidad. Eso es bastante impresionante teniendo en cuenta el hecho de que el 17 de la ciudad de la Caravana y 24 mpg en carretera fácilmente diezmados 14 ciudad del V-6 de la F-150 y la autopista 18. Compradores de cuatro cilindros, sin embargo, simplemente no podía tomar un descanso, la poca potencia de 2.4 litros tiene exactamente la misma economía de combustible como su 3.3 litros V-6 hermano. A partir de 2013, se puede recoger una buena Caravan 2005 por $ 5.000 a 6.800 dólares, dependiendo del nivel de equipamiento, la elección del motor y que por la gran cantidad de opciones que venía con.
