coches >> Autos, Autos >> Motocicletas >> La historia de la Raleigh Chopper
La historia de la Raleigh Chopper
El Nottingham, Inglaterra basado Raleigh Bicycle Company produjo la moto Chopper Raleigh 1968-84. Las ventas de bicicletas se mezclaron en los Estados Unidos, pero la moto fue un éxito fenomenal en el Reino Unido. En base a los helicópteros de motocicletas personalizadas populares en los Estados Unidos en la década de 1960, el Raleigh obtuvo su grado de estado de 1970 la cultura pop como estilo personalizado debe-tener la bicicleta entre los pre-adolescentes. El fabricante de

Raleigh Bicycle Company comenzó la fabricación de bicicletas en 1887 en Raleigh Street, en Nottingham. Su fundador fue Frank Bowden. La compañía expandió sus operaciones con la apertura de una fábrica en Dublín. Durante las últimas décadas, se convirtió en una exportación cada vez más popular en el mercado de los EE.UU..
Origins Chopper

Motos y personalización de automóviles se había apoderado de Estados Unidos después de la guerra. El epicentro se situó a California, donde las motocicletas personalizadas con horquillas extendidas, manillar alto y los respaldos del asiento largos se habían vuelto comunes. En este momento, Raleigh observó que con sede en Chicago bicicleta constructor Schwinn presentó la versión de la bicicleta del interruptor de la motocicleta en 1963.
Schwinn Copia

de Schwinn Stingray, con sus plátanos asiento y ape-hanger manillar, fue un éxito instantáneo entre los compradores de los niños. Raleigh intentó capitalizar en el éxito de Stingray con su no muy sutil Stingray copia, el Rodeo, que se estrenó en Estados Unidos en 1966. Fue un fracaso porque los compradores vieron poca necesidad de un imitador. Raleigh había sobrestimado la popularidad de sus productos en el mercado de EE.UU. cuando se trataba de un nuevo modelo. Sin embargo, el Rodeo allanó el decir de la Raleigh Chopper.
Styling

Raleigh siendo copiado el concepto Schwinn, pero también se acercó con un diseño más adelante imitado en un grado por las bicis de BMX de los años 1980. Su estructura era una versión cuadrada del Stingray, pero tenía una palanca de cambios de 3 velocidades montado en el bastidor, un asiento largo y una rueda trasera rechoncho de 20 pulgadas y una rueda delantera de 16 pulgadas para darle un aspecto desenfadado extrema.
EE.UU. lanzamiento

Mk1 Chopper se introdujo en 1968 para el mercado de EE.UU., dibujando una débil respuesta. Al igual que el Rodeo, el helicóptero no pudo superar los retos que plantea la comercialización de Stingray. El Stingray había estado en el mercado desde hace cinco años. Permaneció con estilo, si no menos radical en el diseño, que el Chopper. Y cuesta menos.
Críticas

The Raleigh Chopper también enfrentó reviews.The neumáticos traseros grandes, anchas y rechoncho negativas producen una considerable resistencia e hicieron el Chopper lento y poco práctico para un largo viaje. Su estilo tuvo una tendencia a lanzar corredores adelante con frenadas bruscas y el asiento trasero largo hecho tirando de "caballitos" un peligro para los conductores sin experiencia. La palanca de cambios montada en bastidor causó lesiones a los jinetes caídos hacia delante.
Unido popularidad

En 1970, el Reino Unido obtuvo el helicóptero y fue recibido con entusiasmo. Se convirtió en bicicleta más popular de Gran Bretaña, sigue vendiendo hoy en día como un clásico de la infancia. Esto dio lugar a una serie de motos más pequeñas basadas en el diseño del interruptor, incluyendo los modelos Tomahawk Chipper, Budgie, Chippy y comercializados para los niños más pequeños.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi