La reputación de Harley-Davidson se ha construido en torno a las prestaciones y fiabilidad de sus motocicletas. Pero, cada bicicleta hecha por la empresa se basa en unas pocas rutinas básicas de mantenimiento, tales como el cambio de aceite en el motor, primaria, y los compartimentos de transmisión, para protegerlo contra el daño de desgaste prematuro. Más detalles e información, específicos para su motocicleta, como los tapones de drenaje lugares, la cantidad de aceite, y las especificaciones de torsión se pueden encontrar en un manual de servicio. Si usted tiene acceso a un manual de servicio para su motocicleta, lo utilizan. Preparación
Aunque el proceso es bastante sencillo, hay algunos puntos a tener en cuenta antes de empezar. En primer lugar, reunir los materiales necesarios para realizar el cambio de aceite, tales como una cuenca petrolera captura o contenedor, trapos, y cualquier herramienta que pueda necesitar. Asegúrese de que tiene el filtro de aceite apropiada para el motor de su moto. The Twin Cam motores serie utilizados en 2001 y nuevas motocicletas Harley-Davidson requieren un filtro de aceite que es capaz de filtrar partículas menores de 10 micras, debido a los canales de aceite más pequeños usados por el motor. El uso de un filtro estándar permitirá a las partículas más grandes pasen a través del filtro y se obstruyen las tuberías de aceite. Además, asegúrese de tener juntas de recambio, tapones de drenaje y juntas tóricas en la mano. Idealmente, usted debe reemplazar estos elementos en cada cambio de aceite, pero es posible que pueda volver a utilizar sus juntas y tapones existentes si están en buen estado. Por último, es mejor si usted permite que su moto se caliente durante unos minutos para ayudar al flujo de aceite durante el proceso de drenaje. Una vez caliente, dejar que el resto de bicicletas por unos minutos para que no se queme.
Engine Oil
Antes de comenzar, localice el tapón de drenaje de aceite de su motocicleta . La ubicación del tapón de drenaje del aceite del motor puede variar entre los diferentes modelos de Harley-Davidson, pero la mayoría tienen el tapón colocado directamente bajo el motor. Sportster, sin embargo, utilizar una manguera de drenaje. Consulte un manual de servicio para las ubicaciones de los tapones de drenaje de su modelo específico. Una vez localizado, colocar el aceite de sumidero directamente debajo del tapón. Inspeccione la junta tórica del tapón de drenaje y reemplazarla si hay algún signo de desgaste para evitar derrames. Una vez que el aceite se haya drenado, retire el filtro de aceite viejo y deséchelo. Tendrá que ser llenado con alrededor de 3 a 4 oz El nuevo filtro de aceite. de aceite antes de ser instalado. Para ayudar a sellar el filtro, recubrir el interior de los labios con aceite y apriete a mano el filtro en su lugar. Llene el motor con aceite, con no más de 3 cuartos para evitar el exceso de llenado.
Fluido primario
El fluido primario es drenado por la eliminación del tapón de drenaje directamente debajo de la cubierta redonda "derby" en el lado izquierdo de la motocicleta. Usted necesitará un 40 Torx y llave de tubo para quitar el tapón. Una vez más, inspeccione el tapón y la junta tórica y cámbiela si es necesario. Mientras el líquido se drena, quitar la tapa derby y tapa de inspección primaria, una tapa rectangular a la izquierda de la tapa derby. Vuelva a colocar la tapa derby y juntas de las tapas de inspección, si es necesario. Una vez que el líquido se ha drenado, reemplace el tapón de drenaje y volver a llenar el fluido a través del puerto de inspección. Usted tendrá no más de 1 cuarto para volver a llenar, con el nivel de líquido con sólo rozar el borde inferior de la campana de embrague (visible a través del agujero tapa derby). Reemplace las cubiertas y apriete todos los tornillos antes de pasar a la transmisión.
Transmission Fluid
El fluido de transmisión es la parte más sencilla del proceso. Afloje el aceite de la transmisión dip stick drenaje y retire el tapón de drenaje, que normalmente se encuentra directamente debajo luego de la transmisión. Una vez escurrida, vuelva a llenar el líquido de la transmisión a través de la boca de llenado de la varilla, con no más de 1 cuarto para evitar el sobrellenado de la transmisión.
