Tener su sistema de suspensión configurado correctamente puede producir una enorme mejora en la forma en que su CBR600 F4i maneja. Desafortunadamente, la mayoría de los corredores callejeros no son conscientes de los importantes avances que se esconden detrás de los ajustes de "universales" marcados en la fábrica. Sacar el máximo partido de la suspensión trasera stock se puede hacer con sólo una llave inglesa y un asistente, pero se requerirá varios paseos para afinar la suspensión a su estilo de conducción y la elección de montar ambientes. Cosas que necesitará Llave de tubo
página 2 asistentes
pequeño destornillador plano
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Mida el hundimiento del amortiguador trasero, o la cantidad del choque y la compresión del resorte cuando está cargado con un jinete. Tener un asistente levante la motocicleta en posición vertical. Utilizando una cinta métrica, mida la distancia desde el eje de la rueda trasera en la parte inferior de la cola de la motocicleta o sub-frame. Siéntese en la moto y asumir una posición de conducción, mientras que un ayudante sujeta la motocicleta en posición vertical. Tener un asistente tome otra medición del eje trasero a la cola o sub-frame. La diferencia entre las dos mediciones es el hundimiento de la suspensión. Un hundimiento de 25 mm es ideal para montar a la calle, mientras que un hueco de 30 mm es mejor para la competición y pista de equitación.
2
ajuste el hundimiento de la suspensión trasera. Usando una llave inglesa, ajuste de precarga del muelle, el muelle de compresión predeterminado con la suspensión totalmente extendida. Aumente la precarga girando el ajustador de precarga por encima de la primavera las agujas del reloj, comprimiendo el muelle para bajar el hundimiento. Gire el ajustador de precarga en sentido antihorario para ampliar la primavera, el aumento de la altura del hundimiento.
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Reiniciar la compresión del amortiguador trasero y extensión. Estos ajustes afectarán a la rapidez con la primavera y el amortiguador se comprimirá y volver a su estado extendido, afectando la estabilidad de marcha y confort. Localice el ajustador de la amortiguación de compresión en la parte superior del amortiguador y extensión de ajuste en la parte inferior del amortiguador trasero. Girando en sentido antihorario con un destornillador plano hasta que los ajustadores están sentados con suavidad. Esta es la configuración "full suave". Girar el ajustador de las agujas del reloj, contando el número de vueltas completas, hasta que el ajustador se asienta suavemente en el ajuste "completo dura". Restablecer el rebote y ajustes de amortiguación de compresión a la mitad del camino entre el "lleno suave" y "full hard".
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Ajustar la compresión rebote. Con la motocicleta sobre su caballete, presione la cola de la motocicleta hacia abajo para comprimir el amortiguador y el resorte. Soltar la motocicleta y contar el tiempo que toma para que la parte posterior para volver a su estado completamente extendida. Si la parte trasera se levanta en menos de un segundo, aumentar la amortiguación de rebote girando el ajustador en sentido horario a la mitad de una vuelta a la vez hasta que la parte trasera tiene un segundo para ampliar. Si la parte trasera lleva más de un segundo para ampliar, disminuir la amortiguación de rebote girando el regulador en sentido antihorario la mitad de una vuelta a la vez.
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Tome su motocicleta a dar un paseo de prueba. Tome nota de cómo la moto se siente y se comporta en su paseo. Aumentar el rebote y la amortiguación de compresión en pequeños incrementos, si la suspensión es demasiado blanda y no maneja bien en un turno,. Disminuir el rebote y amortiguación de compresión si la suspensión es dura o inestable.