Yamaha Warrior ATV (vehículo todo terreno) serie funciona en un (encendido de descarga capacitiva) Sistema CDI para encender la bujía durante el funcionamiento. Una chispa débil o ausente es un síntoma de los problemas que ocurren dentro de la unidad de CDI o el sistema de encendido. Desafortunadamente, no hay manera fácil de determinar si la unidad de CDI en sí es la culpa o si la pérdida de la chispa se ha creado en otro lugar a lo largo del sistema de encendido. Solución de problemas del sistema de encendido de su guerrero necesita una buena cantidad de paciencia y familiaridad con el sistema electrónico de la máquina. Cosas que necesitará
Socket Llave y casquillos
Cinta aislante
multímetro
bujía socket
Bujía
bujía herramienta
Bujía probador
Bujía cap
Bobina
Magneto fuente bobina
Magneto pastilla
CDI unidad
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1
Retire el asiento con el pestillo de liberación del asiento en el lado izquierdo del asiento. Extraiga el depósito de combustible y su tapa con una llave de tubo para quitar los tornillos de la base y el cuello del tanque. Retire el conjunto del faro delantero y guardabarros delantero del ATV con una llave de tubo para quitar todos los tornillos.
2
Inspeccione el sistema de encendido del vehículo todo terreno por los daños, buscando específicamente para irritadas, cables rotos o dañados. Reparar los cables dañados con cinta aislante. Revise los conectores del sistema de encendido, conectar todos los conectores sueltos con seguridad en su lugar si es necesario.
3
prueba de la batería con un multímetro conjunto de 20 voltios DC (corriente continua). Conecte el cable rojo del medidor al terminal de la batería positivo (+) y el cable negro al terminal negativo (-) terminal. Cargue o sustituya la batería si el voltaje es inferior a 12,5 voltios DC.
4
Desconecte el capuchón de la bujía de la bujía y retire la bujía del motor con una llave para bujías. Inspeccione la bujía para detectar signos de daños evidentes o contaminación excesiva, un recubrimiento negro y espeso sobre los electrodos. Cambie la bujía si está dañado o sucio. Con una herramienta de abertura de la bujía, mida la distancia entre los electrodos de la bujía. Ajuste la distancia 0,06 mm con la herramienta de separación, si es necesario. Enrosque la bujía de nuevo en el motor con una llave para bujías.
5
Conecte un probador de la bujía en la bujía y conecte el extremo opuesto en el lado del cilindro del motor. Conjunto vacío de la herramienta a 6 mm y arrancar el motor. Respete la herramienta de la chispa. Si una chispa está presente, el sistema de encendido está funcionando correctamente. Retire el probador de la bujía de la bujía. Retire la tapa del cable de la bobina de encendido y poner a prueba la resistencia de la tapa con un conjunto multímetro en Ω x 1k. Vuelva a colocar la tapa de la bujía si la resistencia es diferente de 10k Ω.
6
Siga el cable de la bobina de encendido en la bobina de encendido. Desconecte el cable de serie de la bobina del arnés de cableado del ATV. Ajuste el multímetro para Ω x 1 y coloque la punta roja en hilo de color naranja de la bobina. Coloque el cable negro en el cuerpo de la bobina de encendido. Vuelva a colocar la bobina de encendido si la resistencia está más allá de 0,36 a 0,48 Ω. Ajuste el multímetro para Ω x 1k y mueva el cable rojo al extremo del cable de la bobina de encendido. Vuelva a colocar la bobina de encendido si la resistencia está más allá de 5,44 a 7,36 Ω.
7
Desconecte el magneto del arnés de cableado del vehículo todo terreno y comprobar con un multímetro ajustado en Ω x 100. Coloque el cable rojo del metro de cable blanco y verde del magneto socket. Coloque el cable negro en el cable rojo. Sustituir bobina de la fuente de la magneto si la resistencia es más allá de 220 a 330 Ω. Mueva el cable rojo al cable azul y el cable negro al cable amarillo. Reemplace la bobina captadora del magneto si la resistencia está más allá de 170 a 209 Ω.
8
Sustituya la unidad de CDI si fuera poco los componentes seleccionados en los pasos anteriores se encuentran dentro de las especificaciones.