ajustes de válvulas son uno de los requisitos de mantenimiento más difíciles de cumplir para la mayoría de los propietarios de motocicletas, gracias a la gran complejidad de la mayoría de los motores. Sin embargo, aunque la mayoría de las motocicletas utilizan un método de ajuste de la válvula de tipo cuña, 1300S VTX de Honda utiliza un método de ajuste de la válvula de tipo tornillo conveniente que hace que este laborioso proceso un poco más fácil. Algunos se requieren herramientas especiales para hacer el trabajo, por lo que pagar una breve visita a su distribuidor local de Honda antes de emprender este proyecto. Cosas que necesitará Llave
página 10, 12 y 17 mm sockets Página 5 mm Llave Allen
Galga
Honda llave de ajuste de la válvula (Honda parte # 07908-KE90100)

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1
Parque de la motocicleta y deje que se enfríe durante al menos 1 hora. Retire la cubierta del cilindro desde el lado derecho del motor, tirando de las lengüetas de montaje del sudario de arandelas de goma del motor.
2
Utilizando una llave Allen de 6 mm, retire el perno zócalo de la parte posterior el soporte del asiento del pasajero. Quite los tornillos de ambos lados de la correa de agarre del asiento del acompañante con una llave Allen de 8 mm y extraiga el asiento alejado de la motocicleta. Levante los lados de la cara frontal hacia arriba ligeramente y retirar los pernos de cabeza hueca en las esquinas del asiento utilizando una llave Allen de 8 mm. Levante la parte trasera del asiento y tire a la que en la parte posterior de la motocicleta para quitarla.
3
Quite el tornillo de la base del tanque de combustible con una toma de 12 mm . Levante el depósito de combustible hacia arriba. Apriete la abrazadera de la manguera de combustible para aflojarla y tire de la línea de combustible fuera de la válvula de combustible. Desenchufe el conector del cableado del velocímetro del arnés de cableado de la moto. Extraiga el depósito de combustible en la parte trasera de la motocicleta y déjela a un lado.
4
Quite la tapa del agujero de sincronización desde el lado derecho del motor, utilizando una llave Allen de 5 mm para quitar los pernos de cabeza hueca de el perímetro de la cubierta. Retire el tapón de tiempo con una toma de 12 mm.
5
Retire la manguera de suministro de aire y la válvula del cilindro trasero, utilizando una llave de 10 mm para quitar el perno de la estancia de la válvula en la columna vertebral de la estructura. Retire las tapas de ajuste de la válvula de ambos cilindros.
6
Coloque un casquillo 17 mm sobre el perno del cigüeñal en el agujero de sincronización. Busque la marca "M" en el engranaje principal del cigüeñal. Girar el cigüeñal hacia la derecha con su zócalo 17 mm hasta que la marca "M" está alineada con la muesca de referencia del lado derecho del agujero de sincronización. Jiggle la llave de tubo suavemente de un lado a otro para comprobar si hay holgura en los balancines - una pequeña cantidad de holgura debe estar presente. Girar el cigüeñal hacia la derecha para un giro completo con su llave de tubo, y vuelva a alinear la marca si no hay holgura.
7
Compruebe el juego de las válvulas de admisión y de escape con una galga, midiendo desde el centro de la válvula de salida. La válvula de admisión debe estar a una distancia de 0,15 ± 0,02 mm, la válvula de escape debe tener un espacio libre de 0,30 ± 0,02 mm. Retire el calibrador.
8
Afloje la tuerca de la válvula con una válvula de llave de ajuste de Honda y gire el tornillo de ajuste en sentido horario para reducir la limpieza, si es necesario. (Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para aumentar el juego.) Compruebe la holgura de las válvulas de nuevo con una galga de espesores. Hacer los ajustes necesarios, y la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste de una válvula de llave de ajuste de Honda.
9
uso de la toma de 17 mm, gire el cigüeñal hacia la derecha hasta que la marca "RT" en la unidad principal engranaje está alineada con la muesca de referencia del lado derecho del agujero de sincronización. Revisar y ajustar el juego de válvulas del cilindro trasero como se detalla anteriormente.
10
Volver a montar la moto en el orden inverso al de desmontaje.