El 1980 Honda Goldwing viaja a la motocicleta fue el primer año de modelo para la GL 1100, el cual fue fabricado hasta 1983. Es una versión fuera aburrido de la GL 1000 en el que el motor se amplió a 1084 cc (66,2 pulgadas cúbicas). También fue el primero en incorporar una Goldwing encendido electrónico. Honda ofrece el modelo estándar y la interestatal, que es un tourer totalmente equipado con carenado, alforjas y el tronco. Motor

refrigeración líquida 1.084 cc, motor de cuatro cilindros, cuatro tiempos al estilo boxeador con dos válvulas por cilindro poderes el 1980 Goldwing GL 1100. Cuenta con un diámetro de 3 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 2.4 pulgadas y una relación de 9,2 a 1 de compresión con el suministro de combustible desde un tanque de 5.02 galones a través de un sistema de carburador convencional. Honda cayó el sistema de encendido puntos a favor de un sistema de encendido electrónico. Se maneja 83 caballos de fuerza. La caja de cambios de cinco velocidades con eje motor entrega la potencia a las ruedas.
Chasis

El marco es espacioso para el conductor y el pasajero con una distancia entre ejes de 63.2 pulgadas, que es de casi 3 pulgadas más largo que el 1979 Goldwing GL 1000. La GL 1100 tiene un peso en la acera global de 694 libras. La moto se sienta en una rueda delantera 110/90-19 ComStar, que es una pulgada de diámetro más grande que el modelo GL 1979 1000. De la 1980 GL 1100 ComStar rueda trasera es ligeramente más pequeño que el frente en 130/90-17. Los frenos delanteros son de doble disco de 9.1 pulgadas de diámetro y la trasera es un solo disco de 9,8 pulgadas. La suspensión delantera es un tenedor asistida por aire ajustable con 5,8 mm de recorrido de la rueda delantera. Un tenedor basculante amortigua la parte trasera, que es más larga que la GL 1000 y es en parte responsable de la mayor distancia entre ejes. El extremo posterior tiene amortiguadores ajustables. El tenedor posterior tiene 3,14 mm de recorrido, según Moto Profi.
Rendimiento

Honda se negó desde el inicio de la Goldwing en el año 1975 la instalación de un kit de gira completa en sus bicicletas. La política cambió en 1980, cuando los distribuidores Honda dijeron que alrededor del 80 por ciento de todos los turismos Goldwing estaban equipados con carenados del mercado de accesorios, alforjas y troncos. Honda también reconoció que la competencia de la Kawasaki Z 1300 y Yamaha XS 1100 era fuerte. No sólo este cable Honda para introducir la Interstate-equipado completo, pero también para mejorar sus capacidades de conducción. Una nueva suspensión de aire asistida por alterar el rendimiento de la moto de paseo. Las horquillas asistidas por aire delanteras podrían tardar hasta 21 libras. por pulgada cuadrada de los amortiguadores de aire y podría tomar hasta 42 psi. Las nuevas capacidades psi, combinados con una reducción de peso global de cerca de 20 libras. en comparación con el modelo 1000 GL, permitió la bicicleta para manejar mejor en las curvas serpenteantes. También hizo un viaje más cómodo. La Honda Goldwing GL 1100 puede alcanzar 0 a 60 mph en 5,5 segundos con una velocidad máxima de 119 mph. Llega el cuarto de milla en 12,4 segundos. Se obtiene un promedio de 40 mpg.