Harley Davidson ha estado mejorando sus motores Big Twin desde el primer motor de 74 pulgadas cúbicas de válvulas laterales se introdujo en 1922. La serie Big Twin ha progresado a través de la Knucklehead , Panhead , Shovelhead y motores de la evolución de la serie Twin Cam , que fue producido desde 1999 hasta 2006 . Mientras los jinetes Harley por lo general prefieren el diseño de su primer Big Twin de otra persona, por lo general reconocen que cada nuevo diseño progresivo ha sido una mejora con respecto a diseños anteriores. Tamaño del motor

El Twin Cam 88 tiene un diámetro interior del cilindro de 3,75 pulgadas y una carrera del pistón de 4 pulgadas , lo que hace una cilindrada de 88,4 centímetros cúbicos o 1.449 centímetros cúbicos. Este es un aumento en el tamaño del agujero , pero una disminución en los accidentes cerebrovasculares en comparación con agujero de 3,5 pulgadas del anterior motor Evolution 80 pulgadas cúbicas y el accidente cerebrovascular 4,25 pulgadas.
Poder

El motor de 1450 cc de Harley Twin Cam 88 está calificada para producir 80 caballos de fuerza a 5.200 rpm y 82 libras-pie de torque a 3,500 RPM .

Valvetrain cambios de los modelos anteriores

El motor de 1450 cc Twin Cam 88 tiene un solo árbol de levas para cada cilindro . Las levas son accionados por una cadena silenciosa . Esto es a diferencia de todos los anteriores motores Harley Davidson , donde se encuentran las levas en el cárter y condujeron las válvulas a través de varillas de empuje . Este diseño de levas permite un diseño más eficiente cámara de combustión con una proporción de 9 a 1 de compresión , proporcionando un aumento de potencia del 10 por ciento sobre el motor de la evolución anterior.