El 1967 Triumph TR6C fue parte de la serie de Triumph TR6 Trophy. En los Estados Unidos el TR6 fue lanzado como el TR6R y TR6C, con el pie R para su uso en carretera y el uso de la competencia que significa C. El diseño y construcción de las motocicletas es casi idéntico. Triumph produjo el TR6 entre 1956 y 1973. Especificaciones del motor
El 1967 Triumph TR6C tiene un motor de cuatro tiempos, bicilíndrico en paralelo. El TR6C tiene aproximadamente 45 caballos de fuerza de frenado a 6.500 RPM. La relación de compresión es de 9:1, y el diámetro y carrera son 2,8 por 3,2 pulgadas. La principal diferencia entre el TR6C y TR6R es que el TR6C tiene una relación de transmisión ligeramente superior, mientras que al ralentí y en funcionamiento, que el TR6R regular. El TR6C tiene cuatro velocidades y es accionado por cadena. El TR6C también utiliza una bujía Champion FE100 N3 con una diferencia de puntos 0,02 pulgadas. La suspensión delantera utiliza horquillas telescópicas con dos muelles de compresión de suspensión de carga, mientras que la suspensión trasera es un basculante con tenedor Girling muelles helicoidales combinadas de suspensión de la carga. La batería para el TR6C es de 12 voltios. Los frenos delanteros y traseros son de tambor de accionamiento.
Dimensiones y características
El TR6C tiene una longitud total de 84 centímetros, una anchura de 27 centímetros y una altura de 38 pulgadas. El peso general de la motocicleta es 363 libras. El TR6C utiliza un neumático delantero ligeramente mayor que el TR6R - la dimensión del neumático delantero en el TR6C es 3,5 por 19 pulgadas, mientras que el neumático trasero es de 4 por 18 pulgadas. La presión de los neumáticos recomendada es de 24 PSI en el 25 PSI en la parte trasera y frontal. La relación de desmultiplicación es de 12,5 en el primero, 8,6 en el segundo, 6 en la tercera y 5 en el cuarto mientras que el régimen del motor a 10 mph es 670. Para reducir el peso de la moto para las carreras de competición, el TR6C tiene el depósito de combustible se redujo de 4 litros a 2,5 litros, mientras que el TR6R tiene un tanque de 4 litros.
Apariencia y Equipo
El Triumph 1967 TR6C tiene un velocímetro, odómetro, amperímetro, cuentakilómetros parcial y tacómetro. El TR6C está equipado con dos tubos de alta en el lado izquierdo. El botón de la bocina se encuentra en el manillar izquierdo junto con el interruptor de luz de carretera. El TR6C es el único modelo TR6 que cuentan con un botón de amortiguador de dirección que puede alternar fricción de la dirección en función de la calidad y la rugosidad del terreno de conducción. El TR6C tiene su interruptor de palanca de combustible de reserva por debajo y en la parte posterior del tanque de gas. El TR6C estaba disponible en tres colores:. Niebla verde, azul y plata Riviera
