El 1979 Suzuki GS550E era una moto fiable calle. Pero, como el más confiable de motocicletas, todavía necesita mantenimiento. Una tarea de mantenimiento clave en cualquier motor de cuatro carburador es la sincronización de los carburadores. Para que funcione correctamente, deben trabajar al unísono. Hay varios métodos para la sincronización de los carburadores y cada uno de ellos utilizan diferentes herramientas. Pila de cuatro Carb

Las herramientas necesarias, la secuencia, o incluso el modelo de los carburadores Mikuni no es tan importante como su configuración, una "pila" de cuatro carbohidratos unido a la ingesta de goma. La mayoría de las herramientas que se utilizan para sincronizar estos carburadores son herramientas estándar de mecánico métrica. ¿Cómo selecciona sincronizar será la suya determinar si usted necesita herramientas especiales. Hay dos formas principales para sincronizar estos carburadores.
Mecánica Sincronización

Los entusiastas forma más común sincronizar viejos sistemas multi-carb es la sincronización mecánica. El concepto es simple: Cada carburador tiene un venturi, o tubo, que el aire fluya a través de la atomización del combustible, ya que está tirado en el motor. El tamaño del venturi es mecánicamente modulada por el cable del acelerador, que opera un carb-diapositiva. Como se abre el acelerador, la diapositiva levanta, aumentando el flujo de aire a través del venturi, la aceleración del motor. Si las partes de la toma de aire son despojados para que pueda ver o sentir la diferencia entre la parte inferior del carb-deslizante y la parte inferior del venturi, puede grabar la apertura en cada carburador en la posición completamente cerrada. Vamos a usar dentro de calibradores. Una vez que estés grabó la apertura, ajuste los cuatro deslizamientos de carbohidratos por lo que sus aberturas de descanso son los mismos. Ajuste cada uno a la medida más pequeña, y luego ajustar el ajuste general para la velocidad de ralentí.
Mercurio sincronización

sincronización mecánica es buena, pero tiene un inconveniente. En teoría, si cada carbohidratos diapositiva se abre la misma cantidad en la posición cerrada del acelerador, los carbohidratos deben estar sincronizados o muy cerca. Lo que este método no contabilizar son las fluctuaciones en el vacío. Las piezas desgastadas o incluso picaduras en los empaques de admisión pueden cambiar el vacío en el venturi, incluso si los carbohidratos están sincronizados mecánicamente. Si hay mayor desgaste o una variación importante en el vacío, el problema debe ser abordado directamente. Si hay una variación menor, Mecury-sincronización se compensan.

Mercurio sincroniza medida vacío. Son cuatro largos tubos de vidrio, que se parecen a los termómetros. Tienen claras flexibles, tubos de plástico, que se extienden desde el cristal, cerramientos de mercurio. Los tubos flexibles tienen hilos de metal en el extremo que se enroscan directamente en los agujeros mecanizados en el lado del colector de cada carburador Mikuni. Agregado de la herramienta de sincronización de mercurio y fijarlo en una posición vertical. Inicie la moto, pero no se rev. Simplemente deja inactivo, por lo que no aspira el mercurio en el motor. Cada carburador elevará el nivel de mercurio de su vacío. Ahora, ajustar el carburador desliza basado en el vacío, independientemente de la posición mecánica de las diapositivas. Esto tendrá en cuenta a las pequeñas variaciones mecánicas en el motor.
Libre de mercurio de vacío Sync

Porque sumideros de mercurio puede resultar inhttp ://write.demandstudios.com /edit. php? articleid = 3340712 su motocicleta chupar el mercurio en su motor, nuevo, sincroniza vacío mercurio se han hecho populares. La hacen exactamente lo mismo, de la misma manera, utilizando los mismos principios --- que sólo eliminan la posibilidad de un gran tornillo de arriba. Una sincronización de vacío libre de mercurio es el mejor de los tres métodos, aunque son más caros.