Diseño de escape es engañosamente compleja porque se trata de la sincronización de las ondas de presión invisible, y diseños para motores de dos tiempos y de cuatro tiempos son completamente diferentes. Diseñar un sistema de escape para cualquier Yamaha de cuatro o de dos tiempos es inherentemente difícil, matemáticas-intensiva y requiere un conocimiento profundo de la teoría de cada uno. Para replicar el sistema de escape EXUP patentada e ingenioso de Yamaha para una Yamaha o cualquier otra máquina puede ser aún más difícil. Escape mercado posventa

Un nuevo sistema de escape suele ser alta en la lista de las "primeras cosas que reemplazar" en motos deportivas modernas. ¿Qué mejor que el sonido de una nueva Yamaha R1 que una nueva Yamaha R1 con un nuevo sistema de escape de marca, lleno de titanio con latas de fibra de carbono? Se ven muy bien, suenan muy bien, ganar más poder, y pesan menos. También son de alta ingeniería y es muy difícil de hacer, sin garantías todo tu esfuerzo se traducirá en un producto funcional. Considere cuidadosamente escape en el mercado secundario antes de intentar construir.
Cuatro tiempos Yamaha escape

Si usted va a tratar de construir un sistema de escape de cuatro tiempos de Yamaha , puede reproducir un diseño actual con materiales más ligeros como el titanio. Si no replicar un diseño funcional existente, debe entender la teoría de escape de cuatro tiempos. En general, la mayor caballos de fuerza se produce por el flujo de maximización - un tubo recto sin restricción de flujo. Sin embargo, las tuberías rectas no le dará un par máximo. El aumento de par motor requiere un poco de restricción o "presión de retorno." Diseño de escape de cuatro tiempos es un compromiso entre el peso, el ruido, la potencia y el par motor.
De dos tiempos sistemas de escape de dos tiempos Yamaha escape

de Yamaha puede dió mucho mayores ganancias potencia que los sistemas de cuatro tiempos. De hecho, las gasas en un escape de dos tiempos de alto rendimiento puede ser el mayor ganancia de potencia alcanzable. A diferencia de motores de cuatro tiempos, de escape de dos tiempos tiene un período en el accidente cerebrovascular donde hay una línea recta desde el final de los gases de escape, a través de la lumbrera de escape, en la cámara de combustión, a la derecha a la parte superior del pistón, la presión de nuevo, temporizado derecho, puede golpear directamente el pistón hacia abajo más duro, y tiene mucho más poder. El sistema de escape en una de dos tiempos se denomina "cámara de expansión", ya que permite a los gases de escape recalentado para ampliar, entonces se ahoga hasta un diámetro más pequeño, creando una contrapresión. Es posible crear su propia cámara de expansión (s). Al igual que un sistema de cuatro tiempos, si usted no hace una réplica exacta de un diseño funcional, es necesario comprender la teoría muy bien o la moto no puede funcionar en absoluto.