Suzuki fabrica la moto DR250 1982-1992. Suzuki pretende la DR250 para fines fuera de la carretera, pero la moto es también una moto de calle adecuada, aunque la moto está equipada con un pedal de arranque manual, que es por lo general sólo se ve en motos de cross. Aparte del tamaño de los pistones, muy pocas diferencias separan el DR250 de la DR350. Motor y transmisión

El 1990 Suzuki DR250 está equipado con un motor DOHC monocilíndrico de cuatro tiempos que es refrigerado por aire. La cilindrada del motor mide 249 centímetros cúbicos-, con una medida de diámetro y carrera de 67 mm por 70 mm. El acelerador es operado por cable, como es el embrague. El Suzuki DR250 genera 29 caballos de fuerza a 8.500 rpm, con un par motor de 17,7 libras-pie a 7.000 rpm. El Suzuki DR250 tiene una transmisión de cinco velocidades.
Dimensiones

El modelo 1990 de la Suzuki DR250 mide 87,8 centímetros de longitud total y 34,65 centímetros de ancho. La moto es 48,2 centímetros de alto, con una distancia entre ejes mide 54,3 pulgadas. El peso total de la motocicleta cuando está seco es de 257 libras. El DR250 tiene una capacidad de combustible de 9 litros.
Chasis y suspensión

El 1990 Suzuki DR250 tiene un acero, marco de soporte individual. Una suspensión cartucho está instalado en la parte delantera con un basculante mono-amortiguador en la parte trasera. La moto tiene compresión y extensión completamente ajustables con recarga. El neumático delantero es de 80/100 R21 y el neumático trasero es 110/100 R21. Discos individuales se montan en tanto los frenos delanteros y traseros
general Datos

El 1990 Suzuki DR250 llegó en dos modelos:. DR250L y DR250SL. Las dos motos son idénticas excepto en que la DR250L se presenta en un cuadro amarillo con detalles en blanco, mientras que el SL se presenta en un cuadro azul con detalles en amarillo. Las calcas del tanque de combustible también difieren: el DR250L tiene etiquetas azul y plata, mientras que el DR20SL tiene una calcomanía dualsport. El DR250SL también tiene una tapa de combustible de bloqueo.

El DR250 se transformó en 2001 en el DR250X. Las especificaciones para los modelos posteriores cambiaron muy poco del modelo de 1990.