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1994 Kawasaki Ninja ZX6 no comenzará
La Kawasaki ZX-6 ha sido un pilar en la línea de motocicletas Kawasaki durante algunos años. Todavía lleva el nombre de Ninja, que tenía en la década de 1980. 1994 fue el último año de producción de la ZX-6 antes de la más potente y competitivo ZX-6R salió en 1995. Con un encendido CDI digital y un sistema de entrega de combustible estándar, el diagnóstico de una ZX-6 que no arranca es una tarea relativamente fácil. Cosas que necesitará
Cargador
Spark tester
multímetro
compresión probador
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1
Compruebe la batería. Aunque la bicicleta bielas más, es posible que no se inicie sin la suficiente tensión para activar el módulo de encendido. Si el voltaje está por debajo de nueve voltios, cargue la batería y hágalo con carga de prueba. La ZX-6 no arranca con la batería baja.
2
Verificar combustible. Asegúrese de que la bicicleta tiene combustible, y que el grifo está encendido. También puedes ver la caja de aire y los tubos de entrada de aire. Si la moto ha estado almacenado por un largo período, los roedores pueden almacenar los residuos en estos lugares y la caja de aire o tubos de entrada de aire, haciendo que la moto no arranque.
3
Compruebe despertar. El uso de un probador de chispa en línea, pruebe si hay chispa en el número uno y el cuatro cilindros de serie. La chispa para estos dos cilindros viene a partir de dos bobinas diferentes. Si no hay chispa, comprobar el estator primero. Encuentra tres cables amarillos en un conector en el lado derecho de la moto. Con un multímetro, verifique la resistencia entre estas "patas" del estator. Características específicas estarán en un manual o con su distribuidor de Kawasaki. Al mismo tiempo, utilizar el multímetro y las especificaciones en el manual para comprobar el módulo de encendido. Si estas dos pruebas dentro de las especificaciones, probar ambas bobinas. Es raro que una bobina falle. Por lo general, el problema está en uno de los componentes anteriores.
4
Check para la compresión. Retire la bujía número y atornille el adaptador probador de compresión. Haga girar la moto un par de veces, y tomar una lectura del medidor. La lectura debe estar entre 90 a 110 psi. Continuar probar cada cilindro. La variación en la compresión no debe ser más de 10% en todos los cuatro cilindros. Si no lo hace, o si la compresión es baja, hay un daño interno del motor. Consulte a un taller para ver las opciones de reparación y diagnóstico correcto.

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