La rica historia de la marca india de motocicletas se remonta hasta 1901, cuando la compañía fue fundada. Las primeras motocicletas indias se orientaron hacia la industria de las carreras. India también fabrica motocicletas durante la Primera Guerra Mundial y fue una bicicleta de grapas fabricadas durante la era de la Segunda Guerra Mundial también. 1948 fue un año importante para la India como la desaparición de la industria comenzó debido a una disminución de la posguerra en las ventas. Indian Scout Sport
India redujo su producción en 1948 debido a un esfuerzo por reducir costos en el post Guerra Mundial II recesión económica, sólo había 50 Sport Indian Scouts fabricado para la industria de las carreras. El explorador 1948 Sport, también conocido como el gran explorador de base o la Daytona 648, debido a la victoria de Floyd Emde éxito en el Daytona 200, se produjo con un 44,72 pulgadas cúbicas (750 cc) V doble cabeza plana central eléctrica motor equipado con un Linkert patrón de tres tornillo del carburador y corrió en una transmisión de tres velocidades. Durante esta época se produjo una falta de suspensión trasera y sin frenos para pilotos usaban sus piernas y pies para absorber los golpes y lanzó la moto hacia los lados para parar. Esta moto también tenía una gran capacidad de aceite debido a su gran sumidero de molde en la parte trasera. Debido al pequeño número de estas motos que se produjeron y el limitado número todavía alrededor hoy en día, esta motocicleta es considerado un objeto de colección vintage.
Jefe indio y Roadmaster
jefe indio fue un éxito hizo alternativo estadounidense a su rival Harley Davidson. El 1948 Jefe manufacturado fábrica fue 100.5 pulgadas de largo y 40.5 pulgadas de ancho. La altura de esta moto es 50,5 pulgadas. La distancia entre ejes del Jefe 1948 era de 68,4 pulgadas. Esto hizo que para una máquina robusta equipada con un motor V twin 74 pulgadas cúbicas que era capaz de 85 kilómetros por hora y de hasta 100 mph cuando está totalmente sintonizada. El apósito Roadmaster fue añadido al Jefe dando la moto 1300 cc en vez de la norma de 1200 cc, y también tenía un tenedor telescópica hidráulica moderna. La actualización opcional con el Roadmaster fue el centro de atención adicionales cromados dobles y el manillar, así como alforjas con remaches cromados.
Importado bicicletas británica
Como un esfuerzo para diversificar y ganar ventas, en 1948, la India decidió aventurarse de nuevo en bicicletas. Bicicletas de tres velocidades Rara vez conocidos fueron importados de Gran Bretaña y etiquetados con la marca india. Esta iniciativa no tuvo éxito y un número muy limitado de estas motos de época están en circulación en la actualidad.
