Las diferencias entre una moto Honda VFR con VTEC ( patentado de distribución variable de Honda y levante el sistema de control electrónico ) y una motocicleta VFR VTEC no comienza con el tren de válvulas . VTEC

tecnología VTEC reemplaza el engranaje de leva impulsado tradicional con un diseño de la cadena de motor. Uno de los dos perfiles electrónicos de tren de válvulas se selecciona automáticamente , provocada por RPM . El efecto es que el motor funciona en la mitad de las válvulas por cilindro debajo de 6.800 rpm a 7.000 rpm.
Motos
sistemas VTEC
se han utilizado en los automóviles Honda ya que el década de 1980 . Antes de 1998 la única aplicación motocicleta VTEC fue el motor utilizado en el Japonés-solamente CBR400 Hyper VTEC , introducido en 1983 . En 1998 , se introdujo el VTEC VFR -800 Interceptor , en sustitución de las VFR - 750F , por primera vez en 1986 .

Diferencias

Además de las diferencias en diseño del tren de válvulas , hay otras diferencias entre VFR VTEC y VFR no VTEC . VFR VTECH son mejores en combustible que los VFR, s no VTECH , pero tienen menos de gama baja torsión. Según Simon Bradley , probador de ruta para "Motocicleta Hoy , " esto es algo compensó en una curva de par motor mejorado que significa un menor desplazamiento de la gama alta. La VFR VTEC tiene un asiento más amplio , no hay almacenamiento bajo el asiento , raíles de los asientos traseros más anchos y bajos estriberas . Por último, el aumento de potencia que se activa cuando la relación de temporización cambios mencionados 7.000 rpm y el sonido del motor es diferente a cualquier VFR no VTEC .