Scooter y pequeños carburadores del motor vienen en muchas formas y tamaños. Para los fines de la realización de ajustes sin embargo, hay tres tipos básicos. Hay aquellos con un tornillo de ajuste de combustible, aquellos con un tornillo de ajuste de aire y las que tienen ambos ajustes. En carburadores más pequeños, el último tipo son raros. Los tornillos de ajuste son a menudo de difícil acceso, y en la calle Estados Unidos tornillos motocicleta legales protegidas con tapones para evitar ajustes de aficionados que pueden afectar las emisiones. Estas tapas son poco comunes en los motores más pequeños, excepto en California, donde las leyes son más estrictas de emisiones. Estas tapas se pueden quitar fácilmente para su reparación. Cosas que necesitará
Stubby destornillador plano
Long destornillador Phillips
herramienta de ajuste del carburador (opcional)
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Encuentra el tornillo de ajuste. O consulte el manual, o buscar un pequeño tornillo en un orificio empotrado con una tapa de cabeza plana. De vez en cuando, los tornillos se encuentran en la parte inferior del carburador. Con el destornillador Phillips largo, afloje las abrazaderas sobre la ingesta y botas caja de aire y, a continuación, gire el carburador por lo que es fácil de ver. En la calle legal scooters, busque una tapa de color cobre o el enchufe en el lado del motor o del lado de la caja de aire del carburador. Si es necesario, retire el tapón.
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Identificar si el tornillo es un tornillo de aire o de combustible. El tornillo de aire se encuentra más cerca de la caja de aire, lejos del lado del motor del carburador. El tornillo de combustible se encuentra en el motor, o el lado de admisión del carburador. Al girar el tornillo de las agujas del reloj reduce la cantidad de aire o combustible que alcanzará el motor. Al girar el tornillo en sentido contrario dará lugar a más combustible del aire que entra al motor.
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Apriete la admisión y caja pinzas de arranque de aire si se aflojó antes. Revise el filtro de aire antes de empezar. Nunca ajuste el carburador a un filtro de aire sucio. Si usted tiene un filtro de combustible en línea, cámbielo antes de empezar también. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante un momento lo que permite a los ociosos se estabilice. Asegúrese de que la inactividad está configurado en el rango adecuado de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
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Comience ajustes, haciendo pequeños cambios. Nunca ajuste el tornillo más de la mitad de una vuelta a la vez. Utilice el destornillador plano rechoncho llegar tornillos en la parte inferior del carburador. Herramientas de ajuste del carburador están disponibles. Estos son correctas destornilladores angulares que permiten un fácil ajuste de tornillos ocultos. Oprima el acelerador entre los ajustes, y escuchar el motor. Un murmullo bajo significa que el motor está en marcha ricos, o tiene demasiado combustible. Un motor que cuelga, y no regrese a ralentí inmediatamente es demasiado pobre. Es mejor ser un poco más rico que un poco delgado. Un motor gravemente magra puede aprovechar fácilmente, y hace funcionar el motor hasta un poco delgado a largo plazo puede resultar en daño del pistón.
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Probar la motocicleta después de que usted está satisfecho con la forma en que suena al ralentí. Si no puede ajustar la mezcla de combustible y aire para su satisfacción, puede ser necesario volver a chorro. Después de volver a chorro, siempre realice ajustes en el carburador nuevo.