Durante la década de 1970, se muestran los primeros modelos Katana en los shows de motocicletas. Suzuki dio a conocer el diseño de moto oficial a principios de 1980. En 1982, los primeros Katana 750 ciclos debutó con éxito en el mercado japonés. Los propietarios de 1993 Katana 750 bicicletas se han quejado de problemas de arranque. Muchos de los problemas se originan por el uso diario o mantenimiento inadecuado. Cableado

uso constante del 1993 Katana 750 pone los componentes de bicicletas bajo desgaste frecuente y desgaste. Algunos propietarios notaron problemas de arranque se aliviaron cuando fue sustituido el cableado. Portafusibles principal de Mecánica estado Suzuki es conocido por el sobrecalentamiento y la fundición. De fusión plástica no daña el sistema de arranque, pero el calor intenso provoca daños en el terminal que impide la transmisión de señal apropiada. Cajas de fusibles de repuesto para la Katana son fácilmente disponibles y conectados mediante cableado específico para modelos de Suzuki. El cableado incorrecto no sólo hace que los posibles problemas de arranque, pero también puede causar daño operador.
Carburadores

operadores experimentan problemas de arranque en 1993 Katana 750 bicicletas se sientan en reposo durante largos períodos de tiempo . Combustible va mal cuando no se drena de la bicicleta o tratada para su almacenamiento a largo plazo. En climas más cálidos, se evapora de combustible y barnices los carburadores. No se produce la mezcla correcta de gasolina y aire necesario para el funcionamiento óptimo del motor. Sustitución de los carburadores debería resolver el problema si limpiador de carburador no alivia el problema.
Oil

1993 750 Algunos propietarios Katana experimentan problemas de arranque después de recibir un aceite la luz de advertencia de presión baja o lectura de la presión de aceite. Paseos a Constant afloja sellos del motor que con el tiempo causan la pérdida de aceite. El petróleo también fugas a través del bloque del motor grietas causando una caída en la presión del aceite. El motor humea al arrancar la moto y se recalienta durante el ralentí. El calor excesivo provoca daños en el motor que lleva a un total de falla del motor. Sustitución de la bomba de aceite no alivia la situación. El motor debe ser revisado y reparado todas las grietas de una solución permanente.