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Diferencia entre 1100 y 1200 Goldwing
Honda Goldwing primero construyó la emblemática moto touring en 1974, y la moto tiene algunas mejoras en los años siguientes. El GL GL 1100 y 1200 son los animales de la década de 1980 y la principal diferencia entre ellos era el tamaño del motor. Honda ajustado la moto casi todos los años hasta que la GL 1200 se convirtió en la GL 1500 en 1987. Fabricación

Honda construyó la GL 1100 de 1980 a 1983. La GL 1200 corrió desde 1984. La GL 1100 fue construido en Japón hasta mayo de 1981, cuando Honda se trasladó la producción a Ohio.

Cada año Goldwing tenía más de un asiento de bicicleta. Para 1980 y 1981, Honda vendió la GL 1100 como un estándar o un modelo a otro. En 1982, el Aspencade se unió a los otros dos Goldwings. La GL 1200 mantiene estos ajustes hasta 1985, cuando Honda dejó caer la una edición limitada estándar y en cambio producido.

La edición limitada dio paso a la SEi en 1986 y luego en 1987, Honda redujo el SEI, dejando sólo la interestatales y Aspencade.
Motores

La GL 1100 tenían un motor boxer de 1085cc de cuatro cilindros y dos válvulas por cilindro. El diámetro y carrera de los cilindros fue de 3,0 pulgadas por 2,4 pulgadas (75 mm x 61,4 mm) y el motor produce 81 caballos de fuerza (hp) a 7.000 revoluciones por minuto (rpm). La moto producido un torque de 64,9 libras-pie a 5.500 rpm.

La GL 1200 tenía un motor boxer 1182cc, también con cuatro cilindros con dos válvulas por cilindro. El diámetro y carrera de los cilindros fue de 3,0 pulgadas por 2,4 pulgadas (76 mm x 61,4 mm) y el motor produce más potencia que antes, a los 94 CV a 7.000 rpm. Esta moto produce un par motor de 77,4 libras-pie. a 5.500 rpm.

Goldwings Ambos tenían un motor de cuatro tiempos y refrigeración líquida eran. Tenían una caja de cambios de cinco velocidades y un sistema de accionamiento del eje final. Los frenos delanteros son discos de 9,1 pulgadas (232 mm) con pinzas de dos pistones y los frenos traseros de un solo disco de 9,8 pulgadas (250 mm) de diámetro con pinzas de un solo pistón.

Dimensiones

A 64.4 pulgadas, el último GL 1200 en 1987 (el Aspencade trim) tenía una distancia entre ejes más larga que la primera GL 1100 (Interstate trim) a 63,2 pulgadas. Honda también aumentó el tamaño del depósito de combustible de 5,3 galones inicialmente a 5,8 galones. El 1987 Aspencade también era mucho más pesada que la primera carretera interestatal. Se pesó 727,5 libras frente a los relativamente ligeros £ 586.4 de la GL 1100.
Características

1980 Goldwing Norma no tenía carenados, el tronco o las alforjas, pero el Interstate hizo, y que desencadenó la mirada Goldwing tradicional, que se mantiene hasta nuestros días. El radio de banda, una característica también se asocia con la Goldwing, se hizo primero en el estándar 1982 Aspencade, junto con un tipo de Clarion 2 estéreo. Un sistema de frenado vinculado aparecido en el Aspencade en 1983, y Honda también se utiliza esto en la nueva GL1200.

La GL 1200 tenía un embrague hidráulico, que la GL 1100 carecía. La moto 1984 también consiguió cuatro carburadores de 32 mm, lo que mejoró la respuesta del motor a través de la GL 1100. La GL 1200 tenía un montón de piezas Goldwing específicos, que no era el caso anteriormente para la GL 1100. El Aspencade 1984 tiene un sistema estéreo de Panasonic Tipo 3. Inyección de combustible hizo una aparición en la edición limitada Goldwing y el SEI, pero el otro GL 1200 es mantener su sistema de combustible del carburador.

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