Kawasaki VN1500 Vulcan 2002 Classic utiliza un sistema de embrague hidráulico para eliminar la posibilidad de deslizamiento del embrague o cambios perdidas asociadas a la posibilidad de un cable de acero tradicional para estirar el tiempo. Sin embargo, la eficacia del cilindro maestro del embrague y su cilindro esclavo puede ser reducido drásticamente por aire atrapado o de la acumulación natural de condensación en el fluido hidráulico. Esto a menudo se indica como un tirón palanca suave sentimiento o una sensación cada vez grabby del embrague. En la mayoría de los casos, el envejecimiento del líquido de lavado fuera del circuito y volver a llenar con fluido fresco va a resolver ambos problemas. Cosas que necesitará
motocicleta jack página 8, 10 y 14 mm de sockets
Llave Página 5 mm llave Allen página 3 pies, tubo de plástico transparente con un diámetro interior 1/4-inch Página 8 mm Llave combinada
destornillador Phillips
DOT 4 líquido de frenos
trapos
Llave dinamométrica Página 5 mm Allen toma
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1
Coloque el Vulcan en un jack motocicleta para apoyarlo en una posición vertical. Desenrosque la parte delantera izquierda estribo pernos de montaje, utilizando un casquillo 14 mm y una llave de tubo.
2
Afloje el remache de plástico desmontable cambio de marcha atrás, que se encuentra debajo del tablero de pie delantero izquierdo, con un 10 zócalo mm y una llave de tubo. Tire de la palanca de cambios trasero fuera del eje de la palanca de cambios de la transmisión. Afloje el remache de plástico palanca de cambio frente, usando una llave de 10 mm, a continuación, tire de la palanca de cambios fuera del eje de la palanca de cambios.
3
Quite los tornillos de la tapa del motor externo, utilizando a 5 mm llave Allen. Tire de la cubierta del motor para revelar el cilindro receptor del embrague. Empuje una longitud de 3 pies de tubo de plástico transparente con un diámetro interior 1/4-inch sobre la válvula de purga en la parte superior del cilindro receptor del embrague. Coloque el otro extremo de la tubería en una bandeja colectora de plástico.
4
Gire el manillar de la motocicleta hacia la derecha hasta que el embrague depósito del cilindro maestro, colocado en el manillar izquierdo, esté al nivel del suelo. Afloje los tornillos de la tapa de los depósitos, con un destornillador Phillips, y tire de la cubierta y el diafragma del depósito.
5
Chupe el envejecimiento del líquido de embrague fuera del depósito, mediante una bomba de mano. Vuelva a llenar el depósito 3/4 lleno con líquido de frenos DOT 4.
6
Gire la válvula de purga del cilindro esclavo del embrague hacia la izquierda un cuarto de vuelta, utilizando una llave de 8 mm de combinación, para abrir la válvula. Tire de la palanca del embrague para alimentar el nuevo líquido de embrague a través del circuito del embrague. Una pequeña cantidad de líquido de embrague de edad se verá obligado en el tubo de plástico transparente. Gire la válvula de purga hacia la derecha un cuarto de vuelta con la llave para cerrar la válvula. Suelte lentamente la palanca del embrague, y luego volver a llenar el depósito con líquido de frenos DOT 4. Repita hasta que el líquido atrapado en el tubo esté libre de burbujas o residuos y tiene un color ámbar claro.
7
Tire de la maneta de embrague en varias ocasiones con la válvula de sangrado totalmente cerrada. Usted debe sentirse firme resistencia al tirar de la palanca pulg Si la palanca del embrague se mueve con facilidad o que no sienta resistencia, siguen sangrando el embrague como se describió anteriormente.
8
Envuelva un trapo alrededor del cerrado la válvula de purga y el tubo de plástico, a continuación, saque el tubo. Limpie cualquier derrame de líquido de embrague con el trapo. Apriete la válvula de purga de 69 pulgadas-libras, con una llave de torsión y una conexión de 8 mm.

9 Vuelva a colocar la cubierta del motor externo en el motor. Atornille los pernos de la cubierta del motor externo en su lugar, utilizando una llave Allen de 5 mm. Apretar los pernos a 61 pulgadas-libras, utilizando una llave de torsión y un zócalo mm Allen.
10
Slide 5 la palanca de cambio frontal en el eje de la palanca de cambios de transmisión, seguido de la palanca de cambios trasera. Apriete los dos pernos de fijación del cambio de marcha a 18 libras-pie, con una llave de torsión y un tubo de 10 mm.
11
Monte la placa de pie frente a la izquierda en el marco de la motocicleta. Atornille el estribo pernos de montaje en su lugar, utilizando un casquillo 14 mm y una llave de tubo. Apriete los tornillos a 25 libras-pie, con una llave de torsión.
12
Vuelva a llenar el depósito de líquido de embrague maestro cilindro con aceite DOT 4. Pare cuando el nivel del líquido esté entre las marcas superior e inferior impresas en el indicador visual del fluido en la cara de la reserva. Vuelva a colocar el diafragma en el depósito, y luego atornillar los tornillos de la tapa en su lugar con un destornillador Phillips.
13
Bajar la motocicleta de la toma, y ​​luego aparcar en su pie de apoyo.