La Harley Davidson Sportster 1200 es una de las motos más populares de Harley. Más pequeño que el promedio "gran cerdo", la Sportster apareció por primera vez en 1957 con un motor de 900 centímetros cúbicos, que se desarrolló en 1000 - y los motores de 1100 centímetros cúbicos-. En 1988, Harley introdujo motor de 1.200 centímetros cúbicos. Cuando las motocicletas no se iniciará, el problema generalmente se encuentra en uno de los tres sistemas: el combustible, eléctrico o de encendido. Diagnóstico de igniciones en una Harley 1200 Sportster es el mismo que todos los sistemas de encendido y se lleva a cabo mejor a través de un proceso de eliminación. Aunque existen diferentes métodos para diagnosticar problemas de encendido, con un óhmetro da resultados ignición de pruebas fiables. Cosas que necesitará Destornillador de estrella

pequeño destornillador plano
ohmímetro o polímetro
Llave establecen
Ver Más instrucciones
1
Quite el terminal positivo cable de la batería. La batería de Harley Davidson Sportster 1200 modelos se encuentra debajo del asiento. Retire el asiento aflojando el tornillo de cabeza Phillips de la parte posterior del asiento. Levante el asiento y desconecte el cable positivo (rojo) de la batería con una llave.
2
Retire el enchufe eléctrico del interruptor de encendido. El interruptor de encendido es donde se introduce la llave para iniciar la Sportster. Elevar los clips de plástico en el lado del conmutador mediante un pequeño destornillador de cabeza plana. El tapón se retira del conjunto del interruptor fácilmente.
3
Gire el óhmetro y cambie al ajuste "Rx1". Toque las sondas de color negro y rojo juntos para asegurarse de que hay una resistencia cero. El metro lee cero cuando el tacto de dos.
4
Pruebe el interruptor de encendido mediante la colocación de la sonda roja en el terminal conectado al cable rojo. La sonda negro va a la terminal conectado al cable rojo con una raya negro. Cuando se conectan las dos sondas, el ohmímetro indique cero, o muy cerca de ella. Si hay alguna otra lectura de la resistencia, el interruptor de encendido está mal.
5
Siga un cable de la bujía de la bobina de encendido. En la bobina, probar los dos terminales más pequeñas mediante la colocación de una sonda en cada terminal. Cuando el multímetro está ajustado en el ajuste "Rx1", una bobina de trabajo debe leer entre algún lugar debajo de 3 ohmios. Ajuste el medidor a "RX100" y probar los dos terminales más grandes de la misma manera. Esta lectura debe estar entre 6.000 y 12.500 ohms. Si una o ambas de estas lecturas no coinciden, la bobina no está funcionando correctamente.