Honda introdujo la CB750 Four en 1969. Fue un éxito comercial y de crítica inmediata. Se le ha llamado una de las motocicletas más importantes de todos los tiempos. La CB750 representado una serie de primicias, incluyendo la primera motocicleta de producción masiva con un motor en línea de cuatro cilindros, y el primero en utilizar un freno de disco hidráulico delantero. Entre 1969 y 1978, Honda vendió 400.000 CB750 motocicletas en los Antecedentes de la Honda CB750 Four
A principios de 1960 EE.UU., las ventas anuales de motocicletas de gran cilindrada en los EE.UU. fueron de alrededor de 60.000 unidades. La mayoría de los que fueron las importaciones británicas. En 1965, Honda lanzó el CB450, con un motor de cc de dos cilindros 450, para competir en la parte de gran desplazamiento del mercado. Incluso con la CB450, las ventas de motocicletas Honda en los EE.UU. se redujo en 1966.
Honda ejecutivo Yoshiro Harada fue a Estados Unidos para visitar a American Honda en 1967. En ese viaje, el personal de American Honda Harada impresionados con su creencia de que "más grande es mejor." Poco después de ese viaje Harada se enteró de que la compañía británica Triumph estaba desarrollando una bicicleta con un motor de cc de tres cilindros y 750. Con base en esa información Harada comenzó a planear para tener Honda desarrollar una moto con un motor de 750 cc, capaz de producir 67 caballos de fuerza, que sería mejor de la producción 1300 de motor de cc de 66 caballos de fuerza Harley-Davidson.
Desarrollo de la Honda CB750 Four
En febrero de 1968, Honda reunió a un equipo de desarrollo de 20 para comenzar a trabajar en la CB750 Four. El objetivo del equipo era diseñar una motocicleta que hizo de largo alcance gira más seguro y más cómodo y que podría ser fabricado en superioridad numérica. Para alentar a los consumidores a asociar el nuevo modelo con el Gran Premio de rendimiento, Honda basa el diseño alrededor de un motor de cuatro cilindros con cuatro silenciadores. Honda también se propuso dar a la moto un manillar alto para tomar ventaja de esta característica de diseño popular en el mercado estadounidense. Uno de los objetivos del equipo era proporcionar un sistema de frenado fiable. Eso llevó a la inclusión de un sistema de frenos de disco delantero.
Lanzamiento del Honda CB750 Four
Honda dio a conocer la CB750 con críticas muy favorables en octubre de 1968 , en el Salón del Automóvil de Tokio. A principios de 1969, los ejecutivos de Honda en Japón, incluido el presidente, Soichiro Honda, asistieron a la primera reunión de distribuidores de América del Norte Honda. En ese momento, las motocicletas de gran cilindrada en los EE.UU. se venden por entre $ 2.800 a US $ 4.000. Cuando el CB750 Four se anunció en la reunión con un precio de $ 1,495, los 2.000 concesionarios aplaudieron con entusiasmo.
CB750 Four fue el primer intento de Honda en la comercialización de una motocicleta de gran cilindrada, por lo que establecer proyecciones de ventas era difícil. La previsión inicial era de 1.500 unidades al año. Después de la reunión concesionario norteamericano, los pedidos eran tan altos que el pronóstico se trasladó a 1.500 unidades por mes. Esa cifra pronto se elevó de nuevo, a 3,000 unidades por mes. En 1973, Honda vendió más de 60.000 de las CB750 cuatro modelos.
Honda CB750 Four y el Concurso
Antes de la versión 1969 de la Honda CB750 Four, motociclistas estadounidense que quería un gran desplazamiento, bicicleta de alto rendimiento podría elegir entre la Sportster de Harley-Davidson o una importación británica de Triumph o Norton. La CB750 Four cambió todo eso. Se le atribuye que marca el principio del fin para las motocicletas de rendimiento británicos. (Ver Referencias 4) Para 1976 Honda fue la venta de cinco motocicletas para cada uno vendido por los fabricantes británicos, y la Triumph Trident dejó de producirse en ese mismo año. (Ver Referencias 5) La CB750 Four también se le atribuye la inspiración "Motocicleta japonesa universal", o UMJ, ya que los otros fabricantes japoneses, Kawasaki, Suzuki y Yamaha, todos eventualmente introdujo motocicletas similares a la CB750 Four. (Ver Referencias 1)
Honda CB750 Four Especificaciones
En el corazón de la CB750 Four fue el,, motor cc refrigerado por aire, SOHC, cuatro cilindros en línea 736 . El motor genera 67 caballos de fuerza a 8.000 rpm y tenía una velocidad máxima de 125 mph. Cuatro carburadores alimentan el motor de la mezcla aire-combustible. La transmisión era una de cinco velocidades con transmisión final por cadena. El freno delantero era un disco de freno hidráulico y en la parte trasera había freno de tambor. (Ver Referencias 5)
