Harley-Davidson comenzó a ofrecer sidecars en 1914. A través de los años Harley-Davidson vendió sidecars al público en general y una serie de agencias gubernamentales, incluyendo el Servicio Postal de EE.UU. y militares. Harley-Davidson presenta un triciclo, el Tri Glide, en 2009. Con la introducción de la Tri Glide, las ventas de Harley-Davidson de sidecars se redujeron drásticamente. En 2010, la compañía anunció que iban a cesar la producción de sidecars una vez que habían terminado los pedidos pendientes de los modelos 2011. Antecedentes de la Sidecar

Antes de automóviles se hizo fácilmente disponibles y asequibles, motocicletas proporciona un modo asequible de transporte. El problema con las motocicletas como medio principal de transporte era limitada capacidad de una bicicleta para el transporte de pasajeros y carga. A principios de 1900, se trató una serie de soluciones. Estos incluyen un remolque de pasajeros y un primer plano de coches, que el pasajero delante del conductor. Dibujante George Moore publicó una caricatura que representa a un carro de mimbre unido al lado de una motocicleta en la edición de enero de 1903 de la revista "Motor Cycle". La idea tuvo éxito y pronto decenas de empresas se fabricaba sidecares. Su popularidad disminuyó con el advenimiento de la producción masiva, automóviles asequibles como de Ford Modelo T. Este viene de la década de 1930 a través de finales de 1960, cuando comenzaron a experimentar un renovado interés.
Early Harley-Davidson Sidecars

Antes de Harley-Davidson comenzó a fabricar sus propios coches laterales en 1919, la Flxible (fundador de la compañía fue la primera "e", por lo que pudo marca el nombre) y empresas del marinero hizo sidecars para Harleys. En 1919, Harley-Davidson fue la venta de siete coches laterales de cada 10 motocicletas. Un año más tarde, Harley-Davidson vendió más de 16.000 coches laterales. Una reimpresión de un manual de piezas de repuesto para las motocicletas Harley-Davidson y sidecares 1913-21 listas de ocho modelos diferentes de sidecar con nombres como Gondola, amigo, Prado y Mimic.
Especiales Harley- Davidson Sidecars

Harley-Davidson sidecar equipados se han empleado desde el año 1900 por los departamentos de policía, bomberos y rescate, el Servicio Postal de los EE.UU. y los militares EE.UU.. Muchos de los coches laterales utilizados por los militares en las dos guerras mundiales fueron equipados con los montajes de ametralladoras. En 1916, EE.UU. El general John J. "Negro Jack" Pershing montaba un sidecar Harley-Davidson en México en persecución de revolucionario mexicano Pancho Villa. Esa máquina ha sido restaurado y está en exhibición en el Instituto Militar de Nuevo México en Roswell, Nuevo Mexico.
Late Model Harley-Davidson Sidecars

Como parte de Harley- celebración del aniversario 75 º de Davidson en 1978, la compañía introdujo el Sidecar FLH Classic. Harley-Davidson hizo sólo 200 de esta edición limitada de sidecar. Harley-Davidson oficialmente sólo recomienda sidecars para su Road King y Electra Glide motocicletas, ambos miembros de la familia Touring de Harley. Todavía en 2004, se estimó que Harley-Davidson tenía entre 20 y 25 por ciento de las ventas sidecar norteamericanos. Los cuatro modelos finales de sidecars ofrecidos por Harley-Davidson fueron el CLE, RLE, y TLE TLE Ultra.