BMW produjo el R100 GS 1988-1996. En el momento de su lanzamiento, fue el más grande de moto de producción disponible. El original designado R100 GS "G /S" como Gelände Strasse o país /de la calle, y más tarde el "GS" de Gelände Sport. El R100 Paris-Dakar, más tarde llamado R100 PD, se unió a la R100 GS en 1990. By1992, la versión GS recibió algunos de estilo carenado del PD. Serie Origins

de BMW GS de motocicletas de gira incluyó la R1200 GS, F800 GS y el G650 GS. El R100 GS se convirtió en el más grande de bicicletas todo terreno en 1988, debido a su 463-lb. peso seco y el desplazamiento del motor de casi 1.000 cc, que con frecuencia condujo a su identificación errónea como R1000 GS. Los modelos GS representaron casi el 30 por ciento de todas las ventas de motocicletas BMW. BMW produjo 34.007 unidades de la R100 GS durante su ciclo de producción. BMW vendió originalmente el R100 GS sólo en los Estados Unidos antes de expandirse a otros mercados.
Primeras versiones

Los modelos originales 1988 R100 GS presentaron muchas de las características físicas del el R90 G /S, con un tenedor montado instrumento pod cluster. Sin embargo, el R100 GS fue también una mejora respecto a anteriores versiones R80 GS con un carburador de 40 mm de aceite más frío y más grande de los mercados no estadounidenses. Era pesado, pero tenía una distancia entre ejes más larga para permitir una mayor estabilidad en los senderos. Potencia de frenado superior provenía de un freno de 11.2 pulgadas Brembo de doble pistón delantero de disco y un freno de tambor trasero. Tal vez la más importante ventaja sobre otras motos era su sistema de suspensión trasera Paralever, que sustituyó el sistema Monolever. El sistema Paralever emplea dos enlaces para conectar la unidad posterior a la transmisión de cinco velocidades. El sistema de suspensión Paralever es similar a la suspensión de doble horquilla en los automóviles. En 1988, BMW también sustituyó el sistema de encendido Bosch venerable con Valeo.

Cambios

En 1991, el R100 PD influenciado fuertemente el aspecto de la R100 GS . Los 1.992 R100GS ahora utilizado la PD carenado, reformados para que coincida con el tanque de combustible R100 GS 'más pequeño. El carenado frontal protege el motor más bajo y un trozo de media cúpula revestido los faros y señales a su vez bajo la cúpula regulable. Los modelos de 1990 a través de R100 GS 1988 tenían una alta defensa, pero en 1991 estaba equipado con un guardabarros bajo con la versión alta como una opción. BMW colocó el reloj del tablero de instrumentos en una vaina separada y ampliado el tacómetro. Otros cambios incluyen un cárter de aceite más grande y placa de bash.
Especificaciones

1992 R100 GS viene con una 979 cc, refrigerado por aire, 60 caballos de fuerza, dos , motor boxer de cuatro tiempos cilindro. Su diámetro de 3.7 pulgadas y su carrera fue de 2,8 pulgadas. La relación de compresión fue de 8.5-a-1. Puede alcanzar una velocidad máxima de 101,9 mph y podría llegar a 0 a 62 mph en 4,8 segundos. Se montó en una rueda delantera de 21 pulgadas y la rueda trasera de 17 pulgadas. Su peso en seco en 1992 fue de 496 libras. El depósito de combustible celebró un generoso 6,87 litros, y el kilometraje se calcula en 48 millas por galón. El bastidor tubular de doble bucle se sentó en una distancia entre ejes de 59.6 pulgadas y mide 90,15 centímetros de largo con una altura total de 45,9 pulgadas. El asiento era 33,5 pulgadas de la tierra, mientras que el marco despejó el terreno por 7,87 pulgadas.