Es un hecho de la vida: las piezas con el tiempo ir mal. Una pieza de la motocicleta, el rectificador del regulador, por lo general da algunas señales adicionales de que no está funcionando correctamente. Además, lo más probable es que usted ha tenido algunos problemas de puesta en marcha o la tensión. Confirmando que es de hecho el rectificador regulador que requiere la observación y comprobación de ciertos síntomas. El regulador rectificador

motos actuales han de circuito de carga eléctrica de la batería, de la que el rectificador del regulador es una parte estándar. El nombre de la pieza es en realidad indicativo de su función, ya que rectifica y regula la tensión. Voltaje de corriente alterna se genera en la bobina del estator del alternador. En su mayor parte, las motocicletas están en un sistema de tres fases para los propósitos de eficiencia, donde tres cables conectan el estator y el regulador de rectificador. Aun así, hay algunos sistemas monofásicos disponibles ya que estos son más baratos de fabricar, pero el sistema utiliza dos cables en lugar de tres. El regulador de rectificador primero convierte la alimentación de CA en una oleada de alimentación de CC, entonces se normaliza la alimentación de CC, lo que garantiza que la potencia no exceda de aproximadamente 14,5 voltios. La tensión de CC se encamina a la batería.
Causas generales para la Insuficiencia

Hay diferentes razones por las que el rectificador del regulador falla. Una de las principales causas es el calor. Algunas motocicletas se sabe que tienen la parte situada cerca del radiador o en otros lugares que, o bien están cerca de los productores de calor o restringir el flujo de aire. Dependiendo de la ubicación del rectificador regulador, la parte puede recalentarse fácilmente. Otras causas de un centro regulador rectificador muertos en la batería. Conexiones a tierra son importantes para una buena tensión, y si hay tensión defectuoso, el rectificador del regulador pueden correr caliente. Mala conexión a tierra, conexión de la batería corroídas y conexiones defectuosas o sueltas batería puede causar tensión defectuoso.

Los tipos más comunes de la insuficiencia

En general hay dos maneras para que el regulador rectificador falle. La primera trata de burnout diodo, lo que resulta en desgaste de la batería. Es fácil suponer que el problema es una mala batería debido a síntomas tales como faros de regulación, lecturas irregulares metros y se inicia pobres. Control de la tensión con un voltímetro frente confiando solamente en los síntomas resultará altamente beneficioso. Si la tensión cae por debajo de aproximadamente 13 voltios, la motocicleta empieza a agotar la batería y, finalmente, el motor se detendrá. Controlar malas conexiones y la corrosión, los cuales también pueden causar problemas de tensión

El otro tipo de fallo es el regulador shunt burnout.. Si el rectificador regulador de dejar de controlar la tensión, el resultado será la sobrecarga de la batería. Una vez más, un voltímetro será útil para el diagnóstico. Generalmente, lecturas por encima de 17 voltios significan el rectificador regulador no es la conversión de exceso de energía. Todo este exceso de tensión pueden causar las luces se vuelvan extremadamente brillante y luego soplan.
Consideraciones

Es muy importante comprobar el estado de todos ellos en la eléctrica circuitos ya que los problemas en estas partes puede contribuir a la insuficiencia rectificador regulador. Además, incluso después de que la pieza ha fallado, compruebe sus conexiones internas. El problema no puede ser el sobrecalentamiento, sino de un defecto de fabricación

.