de Harley-Davidson fue impulsado por un entonces nuevo motor de la evolución. A diferencia de los motores Twin-Cam utilizados por los modelos Softail y Touring más reciente, que utiliza la transmisión y los componentes de la cadena de tracción primaria, la Sportster alojado ambos componentes en el caso de la cadena principal. Esto eliminó la necesidad de reemplazar un lubricante de transmisión-específica durante los cambios de aceite de rutina. Sin embargo, el fluido contenido en el caso de la cadena principal debe ser cambiado cada 2,500 millas para asegurar el buen funcionamiento de la transmisión. Cosas que necesitará
T-27 y T-40 Torx destornillador
Petróleo bandeja de drenaje
trapo
primaria cubierta del tapón de drenaje tórica
1 cuarto, Harley-Davidson Formula + Chaincase Primaria fluido
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1
iniciar la Sportster y llevarlo a dar un breve paseo de 5 a 10 minutos para calentar el fluido primario a su temperatura de funcionamiento. Parque de la Sportster sobre su caballete lateral y dejar enfriar durante 10 minutos, una vez que la moto se ha calentado.
2
Monte la Sportster en un jack motocicleta específica o estar de pie para apoyarlo en una posición vertical.

3
Aflojar los seis tornillos de la tapa de inspección del embrague, situados en la parte posterior de la cubierta primaria Chaincase exterior en el lado izquierdo del motor, utilizando un T-27 destornillador Torx. Tire de la cubierta y la junta fuera de la cubierta principal Chaincase exterior.
4
Aflojar el perno de drenaje Chaincase principal, situado a lo largo del borde inferior de la cubierta y directamente debajo de la abertura de inspección del embrague, con un T- 40 Torx destornillador. Drenar el fluido primario en una bandeja de drenaje de aceite.
5
Extraiga la junta tórica fuera de las roscas del tapón de drenaje y sustituirla por una nueva junta tórica. Limpie el tapón de drenaje con un paño libre de trapo, luego atornille el tapón de drenaje en la parte inferior de la Chaincase primaria a mano. Apriete el tapón de drenaje de 6 libras-pie, con una llave de torsión y un T-40 Torx.
6
Vierta hasta 1 litro de Harley-Davidson Formula + fluido Chaincase primaria en el Chaincase primaria a través de el puerto de inspección del embrague. Deje de llenar cuando el fluido primario está al nivel del borde inferior de la campana de embrague celebrada en el Chaincase.
7
Limpie cualquier fluido primario derramado con un trapo, y luego vuelva a instalar la tapa de inspección del embrague y la junta sobre la cubierta Chaincase primaria exterior. Apriete ligeramente los tornillos de la tapa de inspección del embrague con un T-27 Torx destornillador. Apriete los tornillos a 10 libras-pie, con una llave de torsión y un T-40 Torx. Comenzar en el tornillo superior y luego alternar entre los pernos restantes siguiendo un patrón en forma de estrella.
8
Retire la Sportster de la toma o de pie, a continuación bajarla sobre su caballete lateral.