Varios tipos diferentes de sistemas de encendido han evolucionado para proporcionar una chispa eléctrica lo suficientemente fuerte como para encender la mezcla comprimida de aire y combustible en el cilindro del motor de una motocicleta. El propósito del sistema de encendido, sin embargo, no ha cambiado desde la invención de las bujías de encendido en 1860. Igniciones motocicleta se basan en los mismos principios, con variaciones en los diseños para que la chispa que inicia un motor. Magneto
Un generador de magneto es el tipo más simple de sistema de ignición de la motocicleta. Ignición Magneto basados han estado en uso desde 1899. Magnetos eran populares en las pequeñas motocicletas de dos tiempos japoneses de la década de 1960. El sistema emplea una serie de hilado de imanes para generar corriente eléctrica suficiente para producir una chispa en los electrodos de las bujías de encendido. Los imanes son cigüeñal montado y giran dentro de una bobina de cable de cobre. Una bobina secundaria finamente herida se intensifica la tensión. Rpms más altos hacen más energía eléctrica. Puntos y un condensador cerraron la magneto dentro y fuera.
Sistema inductivo
El sistema inductivo, o Kettering de ignición, pronto reemplazaron el diseño magneto en motocicletas. Encendidos inductivos utilizan una batería para almacenar la energía eléctrica de la chispa de la cámara de combustión. Puntos y una corriente a una bobina primaria canal condensador. La bobina de pulsos de energía a una bobina secundaria con fuerza de alambre enrollado, de pequeño calibre. La tensión se incrementa de 12 voltios a 20.000 voltios o más para crear una chispa. Algunas motocicletas nuevas cuentan con controles de cronometraje electrónico en lugar de puntos. Motores de varios cilindros que utilizan los distribuidores para enviar la chispa a los cilindros sucesivos.
Transistor encendido
sistemas de encendido electrónico primeros desarrollados para las motocicletas utilizan un sistema de encendido del transistor el tipo magnético-pulso. El interruptor magnética sin pulsos diseño distribuidor era una mejora en los sistemas transistorizados con interruptor-puntos. Los condensadores y los puntos son eliminados del sistema de encendido, junto con las preocupaciones de arco. Poder para el bobinado primario está regulado por los transistores en el pulso-amplificador. Sistemas de encendido transistorizado cuentan con mayor proporción de diferencia a su vez en las bobinas primarias y secundarias para producir eficientemente una mayor producción eléctrica.
Encendido de descarga capacitiva
Los últimos motocicleta sistemas de encendido electrónico son llamados igniciones de descarga capacitiva, o CDIs, y utilizar la energía de almacenamiento de condensadores cargados por circuitos osciladores de alta tensión. Una chispa es inducida por un circuito de descarga de un condensador en la bobina primaria. Como en los sistemas de inducción, la corriente se amplifica por la diferencia de arrollamientos de la bobina secundaria y primaria. Un impulso de condensador de 400 voltios puede generar alrededor de 40,000 voltios en la bobina secundaria. Algunos sistemas CDI inician múltiples chispas para aumentar duración de la chispa.
