Gran parte del atractivo de las motocicletas de Harley-Davidson se encuentra en su apariencia clásica. Aunque la tendencia general se está alejando de las ruedas de radios de alambre en favor de las ruedas, de una sola pieza sólida, muchos propietarios de Harley prefieren la apariencia de los radios. Sin embargo, las ruedas de radios tienen una tendencia a vibrar aflojarse con el tiempo, lo que requiere la inspección periódica y el ajuste para mantener la estabilidad de la motocicleta. Regular Spoke Mantenimiento

De acuerdo con el programa de mantenimiento de Harley-Davidson, todas las motos con ruedas de radios de alambre deben tener los radios verificados y después de las primeras 1.000 y 5.000 millas de la motocicleta, luego cada 20.000 millas a partir de entonces. Aunque la mayoría de las motocicletas Harley-Davidson puede ser capaz de seguir este programa sin ningún problema, la cantidad se utiliza la motocicleta y las condiciones que se circula a través podrá ordenar una inspección radios mucho antes que el intervalo de servicio recomendado. Estado de las carreteras llenas de baches, así como paseos a larga distancia trabaja para aflojar los radios más allá de un límite de seguridad - es decir, las ruedas deben ser inspeccionados con frecuencia
efectos de rayos de la rueda suelta

Una típica rueda de Harley-Davidson se compone de cuatro partes diferenciadas: el cubo interior, el borde exterior, radios de las ruedas y los pezones de radios. La porción en forma de L de los radios de la rueda están enganchados en los agujeros mecanizados en el cubo interior, con la parte exterior, roscado del radio correr hacia el borde exterior. Pezones Spoke son empujados a través del borde exterior y se atornillan en el extremo roscado de los radios hasta que el borde se mantiene firmemente en su lugar. Cada radio individuo se aprieta en un orden específico hasta que el borde exterior hace girar de manera uniforme con el cubo interior sin un bamboleo de lado a lado o hacia arriba y hacia abajo el movimiento de salto. Los radios de alambre entrelazados forman una estructura fuerte que pueda soportar el peso de la motocicleta y sus pilotos. Cuando un radio, o un conjunto de radios, se afloja, el borde exterior puede empezar a moverse lejos de los radios aflojado y crear inestabilidad. Si la condición se deja de empeorar, la rueda puede fallar por completo puesto que ya no puede soportar el peso de la motocicleta.

Métodos y Herramientas

Muchos mecánica de motocicletas se basan en el sonido de una radio hace que al ser golpeado con una llave de radios para determinar el grado de tensión que es. Sin embargo, ser capaz de identificar correctamente el sonido correcto lleva varios años en dominar y con frecuencia conduce a resultados menos que deseables. El mejor método, y uno que puede ser realizado por la mayoría de los propietarios de Harley-Davidson con poco entrenamiento, se lleva a cabo mediante el uso de una rueda de una llave de torsión habló-específica. Ser capaz de apretar los radios de una llave de torsión específica elimina cualquier duda en cuanto a lo apretado o suelto, una sola radio es en cualquier punto a lo largo de la rueda. Aparte de una llave de torsión, se necesita un soporte de servicio para permitir que las ruedas giren libremente.
Habló Inspección y apriete Procedimiento

Montar la motocicleta en un servicio de soporte a levante una rueda del suelo a la vez. Etiqueta uno hablaba con un trozo de cinta para servir como un recordatorio visual de su punto de partida, a continuación, afloje el etiquetado habló de un cuarto de vuelta con una llave de radios. Inmediatamente apriete el radio a 55 pulgadas-libras con una llave de par de radios específico. Ir más allá de los próximos dos radios por lo que se están apretando el cuarto radios. Afloje el radio de un cuarto de vuelta y apriete a 55 pulgadas-libras. Continúe apretando cada cuarto habló hasta que haya vuelto a la primera radio, a continuación, pasar al segundo rayo. Repetir otra vez hasta que vuelvas a la segunda habló desde el punto de partida. Continúe de esta manera hasta que todos los radios se han endurecido. Gira la rueda y ver el borde exterior de lado a lado o movimiento hacia arriba y hacia abajo, lo que indica una condición llamada excentricidad. Si la rueda presenta cualquier signo de excentricidad, la rueda debe ser re-rectificada por el centro de reparación de Harley-Davidson local.