El Yamaha YZ250 perteneció a la familia YZ de motocicletas de motocross. Se estrenó en 1975 y fue la primera moto off-road con un solo amortiguador trasero. La novedad llevó a cambios significativos en la forma en fabricantes de motocicletas fabricadas sistemas de suspensión bicicleta todo terreno. A diferencia de dos tiempos, motos de motocross, Yamaha actualiza constantemente la YZ250, que eso llevó el primer lugar gana en clásicos todoterreno como el 2009 de Motociclistas Americanos Asociación Nacional de Hare Scramble. Fondo Fotos
Yamaha YZ250 tiene sus raíces en la motocicleta YA1 desarrollado por Yamaha Motor Co. en 1954 como el transporte vial básica. El YA1 fue la primera motocicleta para mezclar el lubricante y los sistemas de combustible en motores de dos tiempos. Desde el YA1 llegó la DT1, equipado con un motor de 250 cc de dos tiempos, y la primera moto creada específicamente como un vehículo off-road.
Iniciales de producción

Ventas de los modelos del año 1975 para el debut YZ250 no se acercan a las versiones inmensamente populares YZ125. Yamaha YZ125 produce 101.620 bicicletas para 1975 en comparación con sólo 2.759 YZ250s. Las versiones de 1975 presentaron un color amarillo con blanco y negro de tablero de ajedrez de colores rayas "C". Una correa celebró el tanque de combustible hacia abajo, pero Yamaha lo reemplazó con un perno-en el estilo en 1976. La producción para los modelos YZ250 en 1976 saltó a 103.405. Todas las versiones YZ, excepto el YZ80C recibieron el sistema monoamortiguador. Yamaha sustituye el depósito de combustible de aluminio con una versión de plástico. En 1977, el fabricante de motocicletas rediseñado el chasis y la combinación del motor. En 1982, las versiones YZ125 y 250 recibieron el primer sistema de válvula de potencia de Yamaha para aumentar la producción. La YZ250 también convertirse de aire enfriado a un sistema de refrigeración líquida en 1982.
2002 Especificaciones

La versión 2002 de la Yamaha YZ250 ofreció un 249 cc solo cilindro, motor de dos tiempos con una relación de 8,8 a 1 de compresión. Su diámetro de 2.6 pulgadas y la carrera mide 2,8 pulgadas. El recorrido de la suspensión delantera fue de 11,8 pulgadas, mientras que la parte trasera se aclaró 12,4 pulgadas. La YZ250 montó en una rueda delantera de 21 pulgadas y traseras de 19 pulgadas. La potencia de frenado proviene de un solo freno delantero de disco de 9,8 pulgadas y un disco trasero de 9,6 pulgadas. Se sentó en una distancia entre ejes de 58.5 pulgadas, mide 85,9 centímetros de largo y 51.3 pulgadas de alto, y su marco despejó el terreno por 15,4 centímetros. Su peso en seco en la acera era 215 libras.
Mejoras

Para 2003, el YZ250 se sometió a una serie de mejoras. Yamaha modifica la rigidez del chasis y el basculante para reducir el peso y mejorar el manejo. Para mejorar el rendimiento general, Yamaha reformó los puertos de escape del cilindro, el cigüeñal hace más rígido, aumentando su forma cónica y cambió la segunda relación de transmisión. El peso de la bicicleta se redujo aún más mediante el rediseño de la pinza de freno trasera, mientras que al mismo tiempo que aumenta el diámetro del pistón para que sea más rígida. Yamaha también se afeitó 350 gramos del depósito de combustible.
2011 YZ250

Con las medidas de reducción de peso continua desde el año 2003 y la incorporación de la estructura de aluminio de peso ligero en 2006, el YZ250 no ganó ningún peso a pesar de numerosas mejoras en la rigidez a la estructura y componentes. Siempre Yamaha amplía un componente para asegurar la durabilidad, es compensada por cambiar otro componente para mantener la luz de la bici. La relación de compresión del motor aumentó a 8,9-a-1 para el mejor par de torsión. Las dimensiones de la bicicleta han sido prácticamente sin cambios desde 2002.