El KLX300R es un cc monocilíndrico de moto off-road 292 producido por Kawasaki 1997-2007. El KLX300R estaba destinado a estilo enduro carreras off-road. que las máquinas deben tener las capacidades off-road de una moto con algunos componentes de carretera para pasar, como un faro y un sistema de suspensión más flexible. Dado que la motocicleta fue creado como una máquina competitiva, muchos propietarios KLX300R cambian piñón del motor a favor de un piñón más pequeño para aumentar el par a bajas revoluciones. El proceso es bastante sencillo debido a la ubicación de fácil acceso de la rueda dentada y el uso de Kawasaki de tensores de la cadena en forma de caracol en la rueda trasera. Cosas que necesitará Alicates

Socket, 36 mm
Llave
Socket, 10 mm
alicates para anillos de retención externos
partes aerosoles de limpieza solución
Shop toalla
Molibdeno grasa a base de
Sprocket circlip
Llave dinamométrica
Ruler
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1
Parque del KLX300R en su lado de pie y deje que el motor se enfríe durante un mínimo de 30 minutos.
2
Retire la chaveta del extremo derecho del eje trasero con pinzas. Afloje la tuerca del eje trasero con una toma de 36 mm y una llave de tubo. Gire los tensores de la cadena a ambos lados del basculante hacia adelante con la mano para aflojar la cadena de transmisión.
3
Retire la tapa del piñón delantero desde el lado izquierdo del motor, cerca del larguero izquierdo , utilizando una llave de 10 mm. Retire el anillo de seguridad rueda dentada de corte del canal en el extremo del eje de salida de la transmisión, con unos alicates para anillos de retención externos. Levante la cadena de transmisión de los dientes de la corona y tire de la rueda dentada del eje de salida.
4
Limpie las estrías del eje de salida de transmisión con una solución de partes aerosoles de limpieza, luego seque con una toalla. Unte el eje de salida de transmisión con grasa a base de molibdeno.
5
Deslice la nueva rueda dentada en el eje de salida de transmisión, entonces se encuentran la cadena de transmisión a través de los dientes del piñón. Ajustar un nuevo anillo de seguridad en el canal en el extremo del eje de salida de la transmisión. Vuelva a instalar la cubierta de la rueda dentada en el motor y, a continuación, apriete los tornillos de la tapa de 7,6 libras-pie con una llave de torsión.
6
Gire los tensores de la cadena a ambos lados del basculante hacia atrás, y luego apretar ligeramente la parte trasera tuerca del eje. Compruebe que ambos reguladores están correctamente alineados con las ranuras correspondientes en ambos lados del basculante.
7
Coloque una regla contra la parte superior del basculante y el tramo superior de la cadena de transmisión. Levante la parte central de la cadena y medir la distancia la cadena se mueve, mediante la regla. Lo ideal sería que la cadena debe pasar de 2,15 a 2,55 pulgadas. Uniformemente girar ambos tensores de la cadena - ya sea hacia adelante para soltar la cadena o hacia atrás para tensar la cadena, si la medición de tensión de la cadena no está dentro de la especificación de 2.15 a 2.55 pulgadas
8
Apriete la parte trasera. tuerca del eje con 72 libras-pie. Introduzca un pasador en el orificio en la punta del eje trasero. Doblar las piernas de la chaveta y alrededor de la chaveta.