1970 CT-series de Honda, que consiste en la Ruta 70 y 90, eran pequeñas motocicletas monocilíndricas que estaban destinados a ser utilizados tanto dentro como fuera de las carreteras asfaltadas. Ambos estilos de motocicletas utilizan un carburador simple para proporcionar una mezcla combustible de aire y combustible al motor. El carburador permitido para el ajuste de funcionamiento a baja velocidad a través de un tornillo de aire a lo largo del lado del carburador, así como una aguja en la válvula de mariposa ajustable para acomodar los cambios a velocidades intermedias. Operación de alta velocidad, tales como aplicaciones de regulación completo, sólo se podía regular sustituyendo el surtidor principal. Cosas que necesitará
tacómetro inductivo
destornillador de cabeza plana
Alicates de punta fina
gas puede
Embudo
destornillador Phillips
N º 60 o N º 75 principal
jet de 90 grados destornillador de cabeza plana en ángulo
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funcionamiento a baja velocidad de ralentí a un octavo del acelerador
1
Arranque el motor y deje que al ralentí en el lugar durante cinco minutos.
2
Clamp un tacómetro inductivo sobre el cable de la bujía en la parte superior del motor. El tacómetro debe indicar una velocidad de ralentí de 1.300 a 1.500 rpm. Alternativamente, escuchar el motor para calcular aproximadamente las rpm. El motor debe estar al ralentí constante sin vacilación ni carreras.
3
Gire el tornillo de tope del acelerador, que se encuentra en el lado derecho del cilindro de la válvula de mariposa del carburador, para ajustar la velocidad de ralentí, según sea necesario para ajustar la velocidad de ralentí del motor. Gire el tornillo hacia la derecha para aumentar la velocidad de ralentí, o hacia la izquierda para disminuir la velocidad de ralentí, hasta que el motor está al ralentí entre 1300 y 1500 rpm.
4
Gire el tornillo del aire, que se encuentra debajo del tornillo de tope del acelerador , las agujas del reloj hasta que quede ligeramente asentado, con un destornillador de punta plana. Contar la cantidad de vueltas necesarias para el asiento del tornillo. Idealmente, el tornillo debe tener una y tres cuartos de vuelta, antes de sentarse para un CT 70 carburador, o uno y tres octavos de vuelta para un CT 90 carburador. Gire el tornillo en sentido antihorario el número apropiado de vueltas hasta que se haya restablecido.
5
Gire el tornillo del aire hacia la izquierda de un octavo de vuelta cada vez hasta que la velocidad de ralentí del motor comienza a aumentar. Stop, gire el tornillo de aire hacia la derecha de un octavo de vuelta.
6
Compruebe la velocidad de ralentí del motor nuevo, usando el tacómetro inductivo. Vuelva a ajustar la velocidad de ralentí, según sea necesario para devolver la velocidad de ralentí a entre 1.300 y 1.500 rpm. Desconectar el tacómetro del cable de la bujía.
7
Tome la motocicleta durante un viaje de prueba, pero no se aplican más de una octava parte del acelerador. La motocicleta debe acelerar suavemente desde una parada completa y volver a la velocidad de ralentí entre 1.300 y 1.500 rpm cuando está parado.
Intermedio Operación velocidad entre un octavo a medio gas
8
Arranque el motor y déjelo al ralentí en el lugar durante cinco minutos hasta que se caliente.
9
Gire el puño del acelerador abierto a entre un octavo a medio gas. Ver el tubo de escape para el humo negro, lo que indica que la mezcla-aire-combustible es demasiado rica, lo que significa que hay más combustible que el aire. Cierre completamente el acelerador.
10
Tome la motocicleta a dar un paseo de prueba. Acelera desde parado hasta un octavo del acelerador, luego acelere a medio gas. La motocicleta debe acelerar suavemente y sin vacilación. Cualquier vacilación es una indicación de una mezcla-combustible pobre de aire, lo que significa que hay más es que el combustible. Pare el motor una vez finalizado el viaje de prueba y deje que se enfríe durante 10 minutos.
11
Desenrosque la tapa del cilindro de la válvula del acelerador desde la parte superior del carburador con la mano. Tire de la válvula de mariposa y brotará de la válvula reguladora. Tire del muelle de la válvula de mariposa, y luego extraer la aguja del carburador el clip de sujeción desde el interior de la válvula con un destornillador de punta plana. Empuje la aguja del carburador de la válvula de mariposa. Omita este paso si la motocicleta no dudó durante la aceleración o no emite humo negro.
12
Tire de la pinza de forma de las ranuras en la parte superior de la aguja de inyección, con aguja de punta alicates. Empuje el clip en un bosque a un paso más cerca de la parte superior de la aguja de inyección para reducir el tabaquismo, o un paso más cerca de la parte inferior de la aguja para enriquecer la mezcla y reducir la vacilación. Vuelva a colocar la aguja de inyección, el clip de sujeción y resorte en la válvula de mariposa, vuelva a instalar la válvula de mariposa y tapa en el carburador.
13
Retire la motocicleta para otro viaje de prueba. Mueva el clip en una ranura superior o inferior hasta que ya no vacila, sale humo negro del tubo de escape entre un octavo a medio gas.
Operación de alta velocidad en Full Throttle

14
Arranque el motor y déjelo al ralentí en el lugar durante cinco minutos hasta que se caliente.
15
Gire el puño del acelerador a la posición de máxima aceleración. Cierre el estrangulador, con la palanca en el lado izquierdo del carburador. Escucha el motor para un aumento en rpm. El chorro principal es demasiado pequeño, la creación de una mezcla de aire-combustible pobre, si la velocidad del motor aumenta con el estrangulador está cerrado. Suelte el acelerador inmediatamente y abra el estrangulador.
16
Pare el motor y deje que se enfríe durante 10 minutos, si la velocidad del motor aumenta con el estrangulador cerrado.
17
Turn la válvula de combustible en el lado derecho del tanque de gasolina a la posición "Off". Afloje el tornillo de drenaje de la cámara del flotador en la parte inferior del carburador, con un destornillador de punta plana. Vacíe la gasolina de la cámara del flotador en una lata de gasolina, con un embudo. Retire la cámara del flotador del carburador con un destornillador Phillips.
18
Retire el surtidor principal, situada en el extremo de la torre central de la parte inferior del carburador, con una de 90 grados destornillador de cabeza plana en ángulo. A CT70 tendrá un No. 58 chorro principal, mientras que un CT90 tendrá un No. 72 chiclé.
19
Atornille un número mayor de 60, o No. 75 para un modelo CT90, el principal chorro en la torre central. Vuelva a instalar el flotador en el carburador y gire la válvula de combustible.
20
Reinicie el motor y deje que se caliente. Abra el acelerador a fondo y cerrar el obturador. Reemplace el surtidor principal con otro chorro de un paso más grande que el N º 60, N º 75 o chorro instalada anteriormente si la velocidad del motor aumenta con el estrangulador cerrado.