Todos los modelos Sportster construidas después de 1984 son impulsados ​​por motor de la evolución de Harley-Davidson. A diferencia de los otros modelos de la alineación de Harley-Davidson, que utilizan un motor de tres partes, la unidad principal y el sistema de transmisión, la Sportster aloja el motor y la transmisión en la misma unidad. La unidad principal, que transfiere la potencia del motor a la transmisión, también alberga embrague de accionamiento manual de la motocicleta. Con el tiempo, las placas dentro del embrague se desgaste y permitir que el embrague se deslice, una condición que se presenta como una falta de aceleración cuando el motor está corriendo. La reparación del embrague requiere algunas herramientas especializadas y el desmontaje parcial de la unidad principal. Cosas que necesitará
soporte Servicio
destornillador establece
Torx establecen
Llave combinada establece
drenaje pan
Llave dinamométrica
llave de caja de fin de establecer
enlace Locking herramienta (parte Harley-Davidson No. HD-38362 o HD-46283)
Llave de impacto
internos alicates de anillo rápido
Spring herramienta Compressor, placas de embrague (parte Harley-Davidson No. HD-38515A)
Harley-Davidson Sport-Trans fluidos
anillos elásticos
junta Quad
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1
Parque de la Sportster sobre el caballete lateral con el encendido off. Ponga la transmisión en la quinta marcha. Monte la Sportster de un servicio de soporte para mantenerlo en una posición vertical.
2
Quite el tornillo de la parte trasera del asiento, con un destornillador o con la mano. Tire de la parte izquierda cubrir el marco de la Sportster, luego retire el Maxi-fusible grande del portafusibles independiente a lo largo del lado de la caja de fusibles.
3
Desatornille la estribera izquierda desde el Sportster del marco, utilizando un destornillador Torx. Quite el remache de plástico palanca de cambios, situada en el centro de la cubierta de la unidad principal en el lado izquierdo de la Sportster, con una llave combinada. Tire de la palanca de cambio del eje de la palanca de cambios.
4
Coloque una bandeja de drenaje debajo de la tapa de inspección del embrague redonda en la parte trasera de la cubierta de la unidad principal. Quite el perno de drenaje, ubicado directamente debajo de la tapa de inspección del embrague, utilizando un destornillador Torx. Dejar escurrir el fluido primario hasta que el flujo de petróleo se reduce a un goteo luz. Atornille el tornillo de drenaje en su lugar una vez que el fluido primario se haya drenado completamente, luego apriete el perno a entre 14 y 30 libras-pie, con una llave de torsión.
5
Tire de la cubierta de goma del ajustador del cable en el centro del cable de embrague, situado cerca de el tubo de bastidor delantero izquierdo. Afloje la contratuerca de ajuste, utilizando una llave de boca, luego gire el regulador hacia la derecha hasta que se asiente ligeramente para aflojar el cable de embrague.
6
Retire la tapa de inspección del embrague y la junta quad, la junta tórica de forma cuadrada que sella la cubierta contra la unidad principal, utilizando un destornillador Torx. Tire de la placa de la primavera y el bloqueo al lado del centro del mecanismo de embrague con la mano.
7
Gire el tornillo de ajuste en el centro del mecanismo de embrague en sentido horario con un destornillador de punta plana hasta que pueda sacar el cable de embrague termina fuera de la captura - o rampa - en la parte inferior del mecanismo. Sujete el tornillo en su lugar, a continuación, retire la tuerca de retención del tornillo con una llave de caja final. Afloje la tuerca de seguridad del cable del embrague hasta el fondo de la cubierta de la unidad principal, utilizando una llave de boca. Desenrosque el cable del embrague de la cubierta.
8
Afloje la tuerca de seguridad tensor de la cadena principal en la parte inferior de la cubierta de la unidad principal, usando una llave de boca. Gire el tensor de la cadena primaria izquierda hasta que la cadena principal está completamente aflojado.
9
Retire la cubierta de la unidad principal de la caja de la transmisión primaria interior, utilizando un destornillador Torx. Tire del mecanismo de embrague el tornillo de ajuste.
10
colocar un enlace de bloqueo piñón Harley-Davidson entre el piñón de la cadena y el conjunto de embrague dentro de la caja de la transmisión primaria interior.
11
Retire el anillo de retención que sujetan la placa de embrague y el tornillo de ajuste en el conjunto de embrague, con unos alicates para anillos de retención internos. Extraiga el tornillo y suelte la placa del embrague. Gire la tuerca en el centro del conjunto de embrague de las agujas del reloj para aflojarlo, utilizando una llave de impacto. La tuerca tiene rosca a la izquierda, no girar la tuerca en sentido antihorario para aflojarla del eje de transmisión. Desenroscar la tuerca por completo. Empuje la placa de embrague en su lugar en el centro del conjunto de embrague.
12
Atornille el tornillo de fuerza de la herramienta compresor del resorte en la placa de embrague. Coloque el cuerpo de la herramienta de compresión sobre el extremo del tornillo de fuerza, a continuación, atornillar el mango en su lugar sobre el cuerpo. Gire la manija en sentido horario para comprimir la placa de presión del embrague y el diafragma hasta que pueda extraer el anillo de retención de placa de presión, con unos alicates de punta fina. Tire de la herramienta, la placa de presión y el resorte del diafragma del embrague. No retire la herramienta de la placa de embrague.
13
Tire los 15 discos de embrague del embrague. Retire la placa de la primavera de entre la cuarta y quinta placas de fricción fibra. Deseche los viejos discos de embrague, pero retienen la placa de resorte. Compruebe la placa de la primavera en busca de signos evidentes de daños, como grietas o faltan remaches. Vuelva a colocar la placa de resorte si está dañado de alguna manera.
14
Remojar las placas de fricción de fibra de recambio y placas de acero en Harley-Davidson fluido Sport-Trans durante cinco minutos. Instalar la placa de una fricción de fibra, seguido de una placa de acero en el conjunto de embrague. Alterne entre la fibra y placas de acero hasta que haya instalado la cuarta placa de fricción. Coloque la placa de resorte en el conjunto del embrague, a continuación, instalar las placas de embrague restantes, comenzando con una placa de fibra de fricción.
15
Vuelva a instalar la placa de presión del embrague y el diafragma en el conjunto del embrague. Comprimir el muelle de diafragma, con la función de compresor de primavera, a continuación, inserte el anillo de resorte contra la placa de presión. Retire la herramienta de compresor y placa de embrague de liberación, luego desenroscar la herramienta del tornillo de ajuste.
16
Apriete el conjunto de embrague tuerca en sentido contrario para entre 70 y 80 libras-pie. Apriete la tuerca del piñón de la cadena de entre 190 y 210 libras-pie. Tire el enlace bloqueo piñón de entre el piñón del motor y el embrague. Empuje la placa de embrague en el conjunto del embrague. Inserte un nuevo anillo de presión sobre la placa de embrague, con unos alicates para anillos de retención internos.
17
Vuelva a instalar la cubierta de la unidad principal. Apriete los tornillos de la tapa de entre 100 y 120 pulgadas-libras, y en zigzag para apretar uniformemente la cubierta en el alojamiento del impulsor principal interior. Enrosque el cable del embrague en la parte inferior de la cubierta de la unidad principal hasta que esté completamente asentada. Apriete el cable contra la cubierta de la unidad primaria de entre 36 y 60 pulgadas-libras.
18
Gire el tornillo de ajuste de embrague hacia la izquierda hasta que pueda conectar el extremo del cable del embrague por la rampa de embrague. Atornillar la tuerca de retención sobre el extremo del tornillo de ajuste. Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda hasta que sienta resistencia, luego gire hacia la derecha un cuarto de vuelta. Coloque la placa de la primavera y el bloqueo sobre el mecanismo de liberación del embrague.
19
Llene la unidad principal con Harley-Davidson fluido Sport-Trans. Pare cuando el nivel del líquido está justo debajo de la placa de presión del embrague. Vuelva a instalar la tapa de inspección del embrague y una nueva junta quad. Apriete los tornillos de la tapa a entre 84 y 108 pulgadas-libras, alternando entre tornillos en cruz.
20
Retire la tapa de inspección de la cadena primaria más pequeña de la parte superior de la cubierta de la unidad principal, utilizando un Torx conductor. Gire el tensor de la cadena principal en sentido horario hasta que la cadena principal se puede mover verticalmente entre tres octavos de media pulgada a mano. Apretar la tuerca de fijación de ajuste a entre 20 y 25 libras-pie. Vuelva a instalar la tapa de inspección de la cadena primaria, a continuación, apriete los tornillos de la tapa a entre 84 y 108 pulgadas-libras.
21
presionada la palanca del embrague hasta que sienta resistencia, luego medir la distancia entre la maneta del embrague y la perca palanca del embrague. Idealmente, debería haber un espacio 1/8-pulgada. Girar el ajustador del cable en el centro del cable de embrague en sentido antihorario para apretar el cable hasta que el espacio se establece en 1/8-inch. Apretar la tuerca de fijación ajustador del cable, tire de la cubierta de goma en el ajustador.
22
Empuje la palanca de cambio en el eje de la palanca de cambios en el centro de la cubierta de la unidad principal. Apriete el remache de plástico palanca de cambios. Vuelva a instalar el soporte del reposapiés a la izquierda en el marco de la Sportster. Apriete los pernos del soporte a entre 45 y 50 libras-pie.
23
Retire la Sportster del soporte de servicio, a continuación, bájelo a su lado de pie.