Una nueva motocicleta Harley-Davidson nos lleva a ser montado, sino simplemente saltando sobre una nueva moto y montar sin un plan para romper correctamente en el nuevo motor puede llevar a problemas mecánicos a largo plazo . Un motor que no está roto en correctamente puede ser sujeto a un fallo prematuro de componentes, excesivo consumo de aceite y la producción de energía inadecuada. Harley-Davidson ofrece orientación para la óptima ruptura en los procedimientos, y sus concesionarios iniciar el proceso, pero el grueso de la responsabilidad de un nuevo motor de robo recae en el propietario de la moto. Razones de Break-In

los frenos en un nuevo motor es un proceso crítico que asegura que el motor funcione de manera eficiente en toda su vida, y que los componentes vitales del motor durará tanto como deberían. El funcionamiento del motor correctamente y siguiendo el buen asentamiento de los procedimientos durante las etapas iniciales de la vida útil del motor se asegurará de que los componentes del tren de válvulas y rodamientos encajan correctamente y desgaste aceptable a medida que el motor. La función más importante de la ruptura en el proceso, sin embargo, es el asentamiento correcto de los anillos del pistón contra las paredes del cilindro. Correctamente roto en anillos evitará el escape de gases de combustión en el cilindro y el cárter, y los anillos correctamente sentados se asegurará de que las paredes de los cilindros quedan cubiertas con la cantidad óptima de aceite.
Fabricante Recomendaciones


Harley-Davidson recomienda un robo conservadora proceso para sus motores durante los primeros 500 kilómetros de su funcionamiento. El fabricante sugiere que los motores no pueden correr más rápido que 3000 rpm durante los primeros 50 kilómetros de la operación, sin correr a velocidades extremadamente altas o bajas rpm durante períodos prolongados. Entre 50 y 500 millas, Harley-Davidson recomienda hacer funcionar el motor a velocidad variable y evitar el funcionamiento prolongado en cualquier velocidad, las revoluciones del motor hasta 3500 son aceptables durante este período. El fabricante advierte que "cargar" el motor - que operan a muy bajas revoluciones con marchas largas -. O someter el motor en frío para arranques rápidos con el acelerador abierto durante el período de rodaje


previa a la entrega

autorizados normalmente se hará cargo de los primeros pasos cruciales de un nuevo motor de descanso-en el proceso durante una inspección pre-entrega, o "PDI . "El PDI es una inspección en la que técnicos realizan tareas finales de montaje, ajuste los componentes como el manillar y los espejos y comprobar defectos en el montaje y acabado. El distribuidor también suele preparar el motor para un funcionamiento comprobando los niveles de líquidos, inspeccionar los componentes eléctricos y la garantía de la presión de aceite adecuada. Los técnicos entonces arrancar el motor y lleve la bicicleta en un paseo inicial, comprobar el funcionamiento correcto del motor y comenzar el rodaje proceso.
Diferencias de opinión

Técnicos y la mecánica no siempre están de acuerdo sobre el mejor procedimiento para romper en un nuevo motor. Los técnicos están de acuerdo en que el calentamiento correctamente el motor es vital, no importa cómo se haga funcionar el motor después del calentamiento, y que en las primeras fases de rodaje, el ciclo de temperatura del motor varias veces, permitiendo que el motor se caliente y luego fría de nuevo antes de reiniciar es importante. Arrastrando también se considera generalmente ser perjudicial para un motor nuevo. Sin embargo, algunos mecánicos sienten que la sugerencia del fabricante que los nuevos motores pueden ejecutar de forma conservadora durante los primeros kilómetros de funcionamiento no permite asentamiento correcto; estos mecánica argumentan que la ejecución de un motor de disco durante su operación inicial provoca que los anillos de pistón para usar más eficazmente que un simple robo en sí.