Harley-Davidson ha producido una gran variedad de motores para alimentar sus motocicletas de estilo clásico a lo largo de los años, que van desde el original, el motor de un solo cilindro de 25 pulgadas cúbicas que data de 1903 a la masiva 103 cúbico pulgadas motor V-twin Twin Cam que alimenta todos los modelos Big Twin de Harley construido en 2012. Determine el desplazamiento del motor de la motocicleta - o el tamaño - con orificio del motor y las especificaciones de carrera, vehículo de la motocicleta y los números de identificación del motor o simplemente a través de la identificación visual del propio motor. Diámetro y Carrera Especificaciones

El método más preciso para determinar el desplazamiento total de una Harley-Davidson en pulgadas cúbicas es mediante el uso de las especificaciones de diámetro y carrera del motor, sin embargo, esto sólo puede hacerse si se puede obtener estas especificaciones a través de un manual de servicio, la revista revisión o una hoja de especificaciones proporcionada por el sintonizador del motor. Diámetro y carrera se refiere al diámetro interior de la cámara de combustión de un motor dentro de la cabeza del cilindro y la distancia del pistón se desplaza desde el punto muerto superior al punto muerto en un solo movimiento, respectivamente.

La fórmula utilizada para determinar desplazamiento del motor aparece como:. B × B × p /S 4 × × N = Desplazamiento

En este caso, B sería igual diámetro, p /4 es pi - 3,14 - dividido por cuatro, S es igual a accidente cerebrovascular y N es el número de cilindros del motor. Usemos un típico motor Twin-Cam 88, que se utilizó entre 1998 y 2006, como un ejemplo. A TC88 tenía un diámetro de 3,75 pulgadas y una carrera de 4 pulgadas. Utilizando la fórmula anterior, parecería como: 3.75 pulgadas x 3.75-inche x 0.785 x 4.00 pulgadas x 2 cilindros = 88,3 pulgadas cúbicas. Del mismo modo, el motor más reciente TC96 tiene un orificio idénticas, pero un movimiento más largo 4.38 pulgadas. Esto se traduce en un desplazamiento 96,7 pulgadas cúbicas, usando la misma fórmula.

Esta fórmula es un método extremadamente precisa que puede ser útil para determinar el desplazamiento de un motor modificado, de alto rendimiento, pero es igualmente aplicable a los motores de acciones, también.
Visuales

motores de Harley-Davidson de identificación son bien conocidos por su apariencia, muchas de las cuales se las conoce por la forma de la cabeza del cilindro o otros componentes del motor. Estos elementos de diseño pueden ayudar a determinar el desplazamiento de un motor en particular, sin embargo, algunos tipos de motores estaban disponibles en una gama de desplazamientos, por lo que es un poco más difícil de determinar el tamaño exacto del motor por sí solas pistas visuales. Por ejemplo, el motor Flathead pulgadas cúbicas 45 - producido entre 1929 y 1947 - tuvo culatas de cima plana y colocó sus válvulas a lo largo de los lados de los cilindros. Del mismo modo, el motor Shovelhead 1966-84 fue identificado por su caja de balancines en forma de pala cubre en la parte superior de las cabezas de los cilindros. Sin embargo, ambos tipos de motor se produjo en una gama de desplazamientos del motor a lo largo de sus ciclos de producción. Determinar el desplazamiento exacto para cualquier motor particular, a menudo se reduce a ser capaz de decodificar el número de motor o mediante la identificación del tipo de motocicleta que pertenecía a. Fecha motores Twin-Cam, sin embargo, a menudo tienen una calcomanía sobre el cárter de distribución en el lado derecho del cárter que denota el tipo de motor.
Vehículos y números de identificación del motor


Casi todas las motocicletas Harley-Davidson construido tiene una especie de número de identificación, ya sea impreso en el motor, la caja o los dos, que permiten a los técnicos identificar rápidamente el modelo de la motocicleta y tipo de motor. Desafortunadamente, los números de identificación de Harley-Davidson mayores corrieron a través de una serie de cambios constantes a lo largo de los años, por lo que es difícil de identificar modelos de motores tempranos.

Harley-Davidson utiliza hasta cuatro motores Big-Twin entre 1929 y 1968 , que van desde el Flathead, Knucklehead, Panhead y Shovelhead motores. Motores construidos antes de 1969 suelen utilizar un 10 - o número de identificación de 11 dígitos, comenzando con una fecha de producción de dos dígitos, seguido de un tipo de dos o cuatro-carácter de modelo y un número de ejecución de cuatro o cinco dígitos de producción. Utilizando el tipo de modelo como guía, se puede determinar el tamaño del motor que estaba equipado con la motocicleta.
Motores Shovelhead
construidos entre 1970 y 1980 estaban disponibles con 45, 55, 74 o 80 pulgadas cúbicas de desplazamiento y se utiliza un sistema de codificación similar a los tipos de motores anteriores. Sin embargo, el tipo de modelo se indica por los dos primeros caracteres, mientras que los próximos cinco dígitos indican el ciclo de producción, seguido de un modelo identificador de dos dígitos año. Cabe señalar que los motores de 80 pulgadas cúbicas sólo estaban disponibles después de 1978.

Todos los motores construidos después de 1980, incluyendo el 74 y 80 pulgadas cúbicas Evolución motores Big-Twin, 883 cc y 1200 cc motores Sportster , y la leva 88, 96 y 103 motores gemelos, siguen el mismo método que los códigos de motor Shovelhead.
modelos de motor actuales

actual modelo de uso de la motocicleta Harley-Davidson tres tipos de motores en su línea de motocicletas: los motores Twin Cam, evolución y revolución. El desplazamiento del motor es bastante constante a lo largo de estos motores, por lo que es más fácil de determinar el tamaño del motor mediante la identificación de modelo de la motocicleta y el año de producción. El motor Twin Cam 88 fue equipado en la mayoría de las motocicletas de Harley-Davidson a partir de 1998, sin incluir sólo los modelos Sportster Evolution con motor. El motor de la evolución estaba disponible con un 883 o 1.200 cc - 45 y 74 centímetros cúbicos, respectivamente - el desplazamiento de la serie Sportster. El desplazamiento del motor Twin Cam se incrementó a 96 centímetros cúbicos en 2007, seguido de un posterior aumento de 103 cúbico-pulgadas para la mayoría de la línea de modelos 2012. El tipo final del motor, el motor de la revolución de 69 pulgadas cúbicas, se introdujo en 2001 para la energía Harley-Davidson VRSC V radicalmente diferente-Rod. Único motor refrigerado por líquido de Harley se ha mantenido sin cambios hasta 2012, ya que sólo se encuentra en la familia V-Rod.