La WR400F era una 396 cc de cuatro tiempos de motocicletas off-road producido por Yamaha entre 1998 y 2000. En marcado contraste con su corredor de motocross YZ400F-contraparte, la WR400F fue diseñado para su uso en los senderos y requería menos de raza foco ritmo que les permite a sus pasajeros viajen terreno áspero en su tiempo libre. Como la mayoría de las motocicletas, la WR utiliza un embrague de tipo húmedo, que sumerge una pila de discos de fricción de generación en el suministro de aceite del motor. El uso constante del embrague necesario para negociar un terreno rocoso podría eventualmente llevar los discos de embrague. Las situaciones extremas, sin embargo, podría hacer que el disco de romper en pedazos y contaminar el aceite del motor, todo lo cual podría dañar seriamente el motor. Extracción de los discos de embrague y cualquier aceite contaminado de inmediato podría prevenir daños futuros y conseguir que su nuevo WR en el camino. Cosas que necesitará
Servicio destacan
Alicates
Metric llave Allen establece
drenaje pan
Ratchet
juego de tubos Métricas
toallas Tienda
Llave dinamométrica
Oil filtro
SAE 20W-40 moto-grado aceite de motor
Metric llave de boca establecido
linterna
externa anillo elástico alicates
vernier
muelles del embrague
discos de embrague
Snap anillo
Cotter pins
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444-568
1
Seleccione un espacio de trabajo de nivel. Parque de la WR400F sobre el caballete lateral, o montarlo en un soporte de servicio, si lo prefiere para apoyar la motocicleta en posición vertical, vertical. Deje enfriar el motor durante un mínimo de una hora.
2
Retire los pasadores de los extremos del pedal del freno trasero perno de pivote y el pedal del freno trasero de vinculación, que se encuentra en el lado derecho de la WR400F , con unos alicates. Empuje el pasador de pivote vinculación a cabo desde la parte posterior del pedal de freno. Desatornille el perno de pivote del pedal del freno, con una llave Allen. Tirón el pedal del freno trasero fuera de la estructura.
3
Desenrosque el tapón de llenado de la parte superior del marco de la WR400F, entre la abrazadera tenedor delantero y el tanque de gas. Mantenga una bandeja de drenaje cerca de el perno de drenaje del depósito de aceite en el lado izquierdo del pivote de dirección, que se encuentra en frente del lado izquierdo del depósito de gas. Quite el perno de drenaje, con un trinquete y una toma, y ​​permitir que el tanque de aceite se drene a un goteo luz. Limpie cualquier aceite derramado con una toalla, luego atornille el tapón de drenaje en su lugar con la mano. Apriete el perno de drenaje del tanque de aceite a 17 libras-pie, con una llave de torsión.
4
Mueve la bandeja de drenaje debajo del motor. Quitar el tapón de drenaje del cárter, situado en el agujero en el centro de la placa de deslizamiento del motor, con un trinquete y una toma de corriente. Dejar escurrir el cárter hasta que el flujo de aceite se reduce a un goteo luz. Limpie cualquier resto de aceite, luego atornille el tapón de drenaje en su lugar con la mano. Apriete el tapón a 15 libras-pie. Inspeccione el aceite de desecho o piezas de la placa de embrague roto.
5
Desatornille el perno inferior de la tapa del filtro de aceite en el lado derecho del motor, que se encuentra justo por encima de la cubierta derecha del cárter, utilizando un llave Allen. Atrapa el aceite que queda en la tapa del filtro de aceite con la bandeja de drenaje, a continuación, limpie el aceite residual. Afloje los dos tornillos y tire de la tapa del filtro de aceite y filtro de aceite el motor.
6
Escudo del aceite nuevo juntas tóricas con SAE 20W-40 aceite de motor de la motocicleta de calidad, el filtro y luego presione el filtro en el motor. Vuelva a instalar la cubierta del filtro de aceite y apriete los tornillos a 7,2 libras-pie.
7
Afloje el ajustador del cable tuerca del embrague, que se encuentra en el soporte del cable por encima de la tapa del cárter izquierdo, utilizando una llave de boca . Gire el regulador del cable hacia la derecha hasta que quede asentado contra el soporte del cable y tire del extremo del cable del brazo de liberación del embrague por encima de la tapa del cárter izquierdo.
8
Retire la cubierta derecha del cárter y la junta del motor , con un trinquete y una toma de corriente. Inspeccione el lado derecho del cárter de los escombros y pedazos de discos de embrague rotos, usando una linterna, si es necesario. Retirar los escombros.
9
Desatornille los cinco tornillos de la primavera de la faz de la placa de presión del embrague, la placa exterior en el centro del conjunto de embrague, con un trinquete y una toma de corriente. Tire de la placa de presión del embrague para revelar el conjunto de la varilla de empuje. Retire el anillo de retención en el extremo de la varilla de empuje, con unos alicates para anillos de retención externos. Extraiga la arandela de apoyo y el émbolo fuera de la final de la varilla de empuje.
10
Medir la longitud no comprimida de los muelles de embrague, con un pie de rey. Reemplace los cinco manantiales, si alguno de los resortes son menos de 1.87 pulgadas de largo.
11
Tire de los 15 discos de embrague del embrague. Inspeccione el conjunto del embrague para los fragmentos del disco de embrague roto, usando una linterna, si es necesario. Retire los fragmentos, con un pico. Deseche los viejos discos de embrague.
12
Remojar los nuevos discos de embrague en aceite de motor durante una hora. Deslizar el primer disco de acero en el conjunto de embrague, seguido de un disco de fibra. Alternar entre discos de acero y fibra hasta los 15 discos se han instalado en el conjunto del embrague.
13
Escudo del émbolo empujador con aceite de motor, a continuación, deslice el pistón, la arandela y el rumbo sobre la varilla de empuje. Deslice un nuevo anillo de retención en el canal en el extremo de la varilla de empuje.
14
Limpie la placa de presión con un spray de limpieza de piezas, luego seque con una toalla. Alinee la placa de resorte de presión y agujeros con los agujeros roscados en el conjunto de embrague y empuje la placa de presión sobre los discos de embrague. Presione los muelles del embrague en los pocillos de primavera y atornillar los tornillos de resorte en su lugar con la mano. Apriete los pernos del muelle de 5,8 libras-pie.
15
Vuelva a instalar la cubierta derecha del cárter y la junta en el motor. Apriete los tornillos de la tapa de 7,2 libras-pie. Talón el extremo del cable de embrague en el brazo de liberación del embrague en el lado izquierdo del motor, a continuación, atornillar el ajustador del cable en el soporte de cable hasta que es semi-sentado. Tire de la palanca del embrague hasta que sienta la tensión, y luego medir la distancia entre el extremo de la palanca y la palanca de la perca del embrague. Idealmente, debería haber un espacio 1/8-pulgada. Afloje el ajustador del cable del embrague para apretar el cable, según sea necesario, para alcanzar esta laguna. Apretar la tuerca de fijación ajustador del cable contra el soporte del cable.
16
Llene el depósito de aceite a través de la boca de llenado entre el tanque de gas y el pivote de dirección con 1.5-litros de aceite de motor. Atornille el tapón de llenado en su lugar. Arranque el motor y déjelo al ralentí. Afloje el tornillo de aceite de cocina, que se encuentra detrás de la tubería de petróleo en la parte delantera izquierda del motor, utilizando una llave de salida. Apriete el perno a 13 libras-pie tan pronto como el petróleo comienza a filtrarse hacia fuera del agujero. Deje que el motor al ralentí durante tres minutos, y luego se detiene el motor.
17
Comprobar el nivel de aceite con la varilla unida a la tapa de llenado del depósito de aceite. Añadir una o dos onzas de aceite en el depósito si el nivel está por debajo de la marca inferior en el extremo de la varilla.
18
Vuelva a instalar el pedal de freno trasero en el lado derecho del marco de la motocicleta. Apriete el perno de pivote a 19 libras-pie. Deslice el freno de varilla de la bomba de freno trasero en el extremo de horquilla del pedal de freno y empuje el pasador de pivote en su lugar. Slip nuevas chavetas en los extremos del perno de pivote y el pasador de pivote, y doblar las patas del pasador, con unos alicates.