El Tigre 900 era un cc cilindros en línea de tres cilindros de motocicleta de aventura deporte 865 producido por Triumph de 1993 a 1998. Al igual que cualquier otro vehículo, el tigre utiliza un sistema de escape para llevar a la mezcla de combustible gastado y el aire fuera del motor y lejos del piloto. Una fuga de gases de escape se produce cuando hay un sello comprometida en el sistema de escape, lo que puede reducir la fiabilidad de la motocicleta, así como expone el piloto a los gases de escape potencialmente peligrosos. Una visión general de la Tiger 900 Escape
El Tigre se basó en un sistema de escape de 5 piezas, que consiste en un tubo de 3-en-2 jefe, a 2 trozo de tubo de cruce y dos silenciadores separados. El tubo colector conectado directamente a los puertos de escape del motor a través de tres bridas de las tuberías que fueron sellados con juntas y atornillados en su lugar. Los tubos fluyeron hacia abajo la parte delantera del motor y se fusionaron en dos tuberías secundarias separadas. El tubo de medio divide en una uve que conecta a las dos tuberías secundarias. Un 2-trozo de tubo de cruce en forma de H conectado a los extremos de los tubos colectores secundarios y se sujeta en su lugar. Las mitades de tubo de cruce se sujetaron a la pata central de H-formación de la tubería. Los silenciadores se sujetaron a ambos extremos de la tubería de cruce y corrieron a lo largo de ambos lados del carenado de cola de la motocicleta. Los silenciadores no del buen estado y, como tal, fueron sellados en la fábrica de Hinkley basado de Triumph.
Las causas de una fuga de escape
fugas del escape son simplemente eso, un fuga gaseoso que emana desde cualquier lugar a lo largo del sistema de escape excepto en la salida del silenciador. Dañados o tubos de escape fuertemente corroídos y los silenciadores son extremadamente propensos a las fugas ya que el metal debilitado o perforado permite que los gases de escape para salir a lo largo del camino más fácil disponible. Fugas Menos obvias son típicamente creados por una junta imperfecta entre los componentes de escape, por lo general a través de la desalineación de las tuberías, una abrazadera floja o juntas de escape defectuosos y desgastado. Aunque no es tan común, los silenciadores también son propensos a las fugas como la junta entre los cuerpos de acero del silenciador y las tapas se deteriora, lo que permite a los gases se filtran a cabo bien - o ambos - extremos del silenciador
problemas potenciales
fugas del escape pueden variar desde ligeramente molestos a potencialmente perjudicial, especialmente desde que una fuga puede reducir la eficiencia del sistema de escape, y en cierto grado, el motor. Una fuga entre el puerto de escape y el motor se puede permitir que el aire que se introduce en la cámara de combustión, donde el flujo de aire errante se lanzan fuera de la proporción de la mezcla-aire-combustible y crear una condición pobre. Una mezcla pobre hará que el motor del sobrecalentamiento - no es una buena cosa, teniendo en cuenta que el motor es refrigerado por aire -, así como hacer que el tigre de sacudida o tartamudean al acelerar. Una fuga más abajo en el sistema de escape será más probable es que no introducir aire en el motor, sino más bien introducir gases gastados en el aire que rodea la fuga. Esto es más notable como un sonido de explosión que es causada por el re-encendido de los gases de escape cuando salen de la fuga, similar a un ser contraproducente pequeña escala. Los gases que se escapan también suponen una amenaza para el piloto de Tigre, ya que los gases son libre para elevarse desde cualquier punto a lo largo del sistema de escape en lugar de en la parte trasera de la motocicleta. Permanecer inmóvil por mucho tiempo puede rodear el jinete con monóxido de carbono nocivo.
Solucionar el problema
La naturaleza más expuesta del sistema de escape del tigre permite una inspección cercana con muy poco obstrucción visual. La placa de deslizamiento del motor - o fiesta de guardia - debe ser removido antes de una inspección, al igual que los protectores de calor del silenciador. Comience con una inspección visual del sistema de escape con el motor parado, buscar específicamente signos evidentes de daños, como grietas, agujeros y zonas corroídas. Además, mantener un ojo abierto para las fugas de escape reveladores, que parecen estrías pardas o marcas de quemaduras, especialmente cerca de las uniones de los tubos y del silenciador. Aplique una pequeña cantidad de sellador de silicona de alta temperatura alrededor de cualquier sospecha de juntas con fugas y apriete las abrazaderas de escape. Partes estructuralmente-dañados deben ser reemplazados. A continuación, arranque el motor y pasar la mano a pocos centímetros por encima de la superficie de las tuberías. Se le siente para cualquier tipo de movimiento de aire a lo largo de las juntas de tubería y la superficie, y en algunos casos, la fuga puede ser en realidad visible. Una vez más, aplique sellador de silicona y apriete las abrazaderas o sustituir las piezas dañadas. Sin embargo, las juntas de escape se deben reemplazar como un conjunto, si la fuga proviene de entre el motor y el tubo colector.
