La General Motors con sede en Detroit presentó su subcompacto Pontiac Sunbird a finales de 1975. Se ofrece como un coupé, furgoneta, convertible y hatchback, y fue impulsado por un modesto motor de cuatro cilindros en línea. Fue concebido para competir con el Mercury Capri, Ford Mustang II y el Toyota Celica. Fue un precio moderado y vendido excepcionalmente bien durante su vida útil. Vega Componentes
Aunque no se menciona específicamente como tal, el Sunbird podría haber servido como un reemplazo para el tan denostado Chevrolet Vega, que terminó la producción en 1977 a raíz de una serie de problemas de control de calidad. La década de 1970 Sunbird, aunque un Pontiac, se basa en la plataforma de H-cuerpo de la Vega, y es idéntica a la anchura de la Vega y compacto distancia entre ejes de 97 pulgadas. Su diseño no es tan deportivo como el Vega, pero el coupé económica comparte algunas de las mismas características de estilo como personal de lujo Chevrolet Monte Carlo y el Buick Regal.
Poder
El Sunbird fue impulsado por la Vega del motor de cuatro cilindros de 140 pulgadas cúbicas en línea para generar un modesto 78 caballos de fuerza. Tenía una caja de cambios de cuatro velocidades estándar, pero el manual opcional de cinco velocidades y una automática puede ser ordenado. También podría estar equipado con el Buick opcional 231 pulgadas cúbicas V-6 se encuentra en el Buick Regals.
Semi-Hot Hatch
Aunque no técnicamente es un compacto deportivo de alto rendimiento, Pontiac intentó aprovechar el estilo hatchback de alto rendimiento popularizado por el Volkswagen Golf, con su propia hatchback de tres puertas en el año 1977. La versión Sunbird estaba equipado con un motor de 151 pulgadas cúbicas, con una opción de estilo de carreras de Fórmula que incluye un carburador de dos gargantas Holley, tapa de válvulas cromo, carreras acentos corporales, un alerón y el estilo racing volante.
V-8 Experimento
En 1979, Pontiac ofreció un Chevrolet 305 pulgadas cúbicas V-8 en el hatchback y Sunbirds notchback. Pero un año después de que se suspendió cuando el Sunbird cambia a tracción delantera, y su tamaño subcompacto fue eliminado después de 1981 para convertirse en un pacto entre ejes de 101 pulgadas.
Buena Producción Run
se añadieron modelos Sunbird
y cayó con cierta regularidad durante sus primeros cinco años, pero el coche nunca pierden su identidad y se venden bien relativo. Durante el 1976/80 campaña de producción, el Sunbird registra buenas ventas, con 479.967 unidades producidas.
El GT
En 1986, Pontiac presentó su primer modelo Sunbird GT que vino como un coupé, convertible y sedán de cuatro puertas. Fue accionado por un motor de cuatro cilindros de 150 caballos de fuerza, 1.8 litros turbo, un año más tarde la generación de 2 litros 165 caballos de fuerza. Defensas del Sunbird se dilataron y distintivos especiales "Turbo GT" sustituyó a la tradicional apodo de "Sunbird" en el cuerpo. El turbo se abandonó en 1993 en favor de una más tradicional de 3.1 litros V-6.
El 1990
A comienzos de 1990, Pontiac comenzó a reducir sus paquetes de equipamiento . Cayó la designación coupé GT y lo identificó como el coupé SE. El coupé fue esencialmente el mismo que el modelo de GT pero fue menos caro y tenía menos opciones de deporte-estilo. La producción terminó en 1995, cuando el Sunbird fue sustituido por el Sunfire.
