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Una historia de la batería Automotive
Una batería de automóvil es una parte importante del sistema operativo de un vehículo. En los vehículos con motores de gasolina tradicionales, la batería proporciona energía eléctrica al motor de arranque y el motor del coche. Vehículos con motor eléctrico se basan en un tipo diferente de batería para proporcionar energía operativa durante un período de tiempo más largo. Aunque la propia batería tiene una larga historia, el modelo de plomo utilizado en los automóviles se remonta a menos de dos siglos. Las primeras baterías

La invención de la batería se cree que datan hasta 250 AC. En 1936, vasijas de barro que datan de este período fueron descubiertos en la actual Irak. Los frascos contenían cilindros de cobre junto con una barra de hierro corroído. La corrosión de la barra llevaron a los investigadores a la conclusión de los frascos eran una forma de tecnología de la batería, que se utiliza para la producción de la joyería y orfebrería. Desarrollo de la primera batería moderna se acredita a inventor italiano Alessandro Volta, quien introdujo la primera batería de celda seca en 1800.
Lead Acid Batteries

En 1860, un el físico francés llamado Gaston Plante introdujo la primera batería de ácido de plomo. Su batería es recargable y se considera un precursor en la tecnología "célula mojada". El invento de Plante confiado en electrodos de plomo sumergido en ácido sulfúrico. Utilizando esta tecnología de celda húmeda, la batería fue capaz de producir una corriente alta y también de invertir esta corriente como un método de auto-carga. Aunque continuamente se están realizando mejoras en la batería de plomo-ácido, sigue siendo el principal tipo de batería de automóvil utilizado en todo el mundo.

A prueba de derrames Baterías

Durante la década de 1960, los ingenieros alemanes desarrollaron una batería de plomo "a prueba de derrames". Conocido como "celdas de gel," estas baterías presentados ácido sulfúrico se mezcla con el polvo de sílice para formar una sustancia de tipo gel. El gel impide derrames y escapes accidentales y ayudó a contener el ácido y otros productos químicos en el caso de un accidente. Estas nuevas baterías de gel también contó con sistemas de ventilación avanzados que mantienen agua residual contenida dentro de la batería para su reutilización durante la carga.
Glass Mat Baterías

Durante los años 1970 y 80, los batería de ácido de plomo usadas en los automóviles se perfeccionó. Estas baterías son conocidas como pilas lámina de vidrio absorbente (AGM). Contienen una estera microfibras que mantiene el ácido contenido, por lo que es a prueba de derrames. El ácido no es mezclado con sílice para formar un gel y es por lo tanto capaz de más potencia y una operación más larga que la de una batería de gel típico. A pesar de las Juntas Generales se denominan pilas "sellados", debido a su sistema de ventilación interna, no están realmente cerradas debido al potencial para la combustión debido a la sobrepresión.
Vehículos Eléctricos Baterías

Electric y los vehículos híbridos utilizan baterías de plomo-ácido de ciclo profundo para impulsar el vehículo, en lugar de simplemente alimentar el motor de arranque e ignición. Debido a la necesidad de mucho más energía de la batería, estos vehículos se basan en los paquetes de baterías grandes dispuestas en varios voltajes. Incluso con estos paquetes más grandes, la carga puede ser un problema frecuente para los propietarios de coches eléctricos. Reciente baterías de iones de litio puede proporcionar una alimentación continua durante periodos más largos de tiempo, pero tienen precios mucho más altos que los hacen prohibitivo para muchos propietarios de automóviles. Se espera que una nueva batería de litio-ion introducido por Toshiba en 2007 para mejorar en gran medida la tecnología de baterías de coches eléctricos cuando se modifica para el uso del automóvil en 2010. Esta batería se recarga en menos de cinco minutos y cuesta menos que las baterías de litio similares en uso en los vehículos de hoy en día.

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