Mercury Sable de la Ford Motor Company ha sido equipado con varias diferentes transmisiones automáticas cuando se trataba de un coche de tamaño medio desde 1986 hasta 2005 y una versión en tamaño completo en el 2008 y 2009. Las transmisiones automáticas, todos, eran por lo general los productos de Ford, aunque General Motors y Ford colaboró ​​en el 6F automática de seis velocidades en el año 2002 y se utiliza en los modelos 2008. Más de dos millones de Sables se produjeron durante su ciclo de producción de 20 años. Fondo Fotos
El Sable era la versión de lujo del modelo de Taurus de Ford, y, como todas las ofertas de Mercury, estaba equipado con un interior de lujo de estilo y citas exteriores, incluida la barra de luces marca comercial que se extendía a través de la nariz entre los faros . Los primeros modelos fueron accionados por un motor en línea y cuatro cilindros de 2.5 litros con una transmisión automática de tres velocidades ATX. Cuanto más grande de 3.0 litros Vulcan V-6 y 3.8 litros V-6 Essex fueron equipados con el sistema automático AXOD cuatro velocidades.
ATX

La transmisión automática de ATX fue producido desde 1986 hasta 1994. Era una transmisión hidráulica básica de tres velocidades que no era computarizado. Tampoco hubo componente sobremarcha. Fue controlado por un cable del acelerador en lugar de la tecnología informática más avanzada que se encuentran en los competidores de Ford. Hermano del Sable, el Taurus y los modelos Escort y trazador tuvieron la ATX reemplazó en 1991 con el Mazda construido F-4EAT automática.
AXOD

Sables equipados con el 3.0-litros V-6 Vulcan recibieron el AXOD inicio automático de cuatro velocidades en 1986. En 1991, una nueva generación de transmisiones AXOD fue desarrollado con nuevos controles electrónicos con el código de identificación interna AXOD-E. El Sable compartió el AXOD con el Tauro y el 1991-1993 Lincoln Continental.
Problemas Fiabilidad

AXOD y AXOD-E fueron transmisiones pobres. Los modelos sufrían de problemas de lubricación y fracasos del embrague. La transmisión a menudo se deslizó entre la primera y la segunda marcha y en general se movió con fuerza al caer a cualquier velocidad. Ford resuelve estos problemas en 1995, pero una mala reputación de la AXOD ya había sido sellado.
Midsize clausura

Ford terminó la producción de su camioneta Sable en 2004, con la sedán interrumpió en 2005. El Taurus terminó la producción como un auto mediano en 2006. Pero, en 2007, Ford anunció el Montego sedan Mercurio debía denominarse Sable, dándole una nueva oportunidad de vivir como un coche de tamaño completo. Con el nuevo Sable vinieron renovadas esperanzas de una larga producción junto con una nueva caja de cambios automática.
GM /Ford Versión

Esa nueva automática de vino en la forma de un general $ 720 millones proyecto de equipo Motors /Ford para desarrollar una nueva automática para coches y camionetas de trabajo ligero. Las transmisiones son idénticos para ambas marcas pero con nombres distintos. Ford de nueva automático para el Sable de tamaño completo fue el 6F automática de seis velocidades, mientras que GM comercializa la automática como el 6T70 y 6TF.
El 6F

6F fue un versátil y durable automático incorporado en la transmisión Van Dyke fábrica en Sterling Heights, Michigan Fue colocado en los Sables y Taurus 2008 a 2009 y es quizás la mejor transmisión de Ford hasta la fecha. Sin embargo, las ventas del Sable eran decepcionantemente bajo y la producción terminó en mayo de 2009, aunque el Taurus se mantiene.